Nejste přihlášen/a.
0x
Nutné přípravky = trn na aretaci kliky, pravítko na vačky. Na řemenici nový šroub a správně utáhnout (to je naprosto zásadní - řemenice nemá pero a drží jen třením). Velice často i v servisu nastaví rozvody blbě, příznaky jsou mimo jiné kolísání otáček kolem 2200 při postupným přidávání plynu na volnoběh... Nebo taky potkan 
Komplet sada na rozvody i s vodní pumpou asi 1500,- (INA, Dolz, Gates..), Tyhle rozvody nejsou jednoduché a snadno se zmrší...
PS: před FL měl rozvody problémový a časko skočily..
Pro mě taky aktuální téma, tak jsem to očumoval, ale nevím, zda si i já sám trofnu, když není péro a kolík. Hlavně při dotažení nebo povolení na klice. Vačky mě neznérvozňují vůbec 
.
jj. Na tom předchozím byla výfuková vačka posunutá o půl stupně a nechal to tak (musel by povolovat kolo). Proto mu tam šel blbě nasadit ten plocháč a musel napružit řemen klíčem...
Dotahovat řemenice kliky se nesmí proti tomu trnu (to neni doraz místo klíče 
, ale tim klíčem který podrží řemenici..
Těsnění ventildeklu je dobrý dát nový (Victor Reinz) a když je dole tak rovnou zkontrolovat vůle ventilů
0x
No a zatím na zkoušku s 4mm silným ocelovým pasem mi ty vačky spojit nejdou ani omylem... Buď jedna nebo druhá ale obě ne zároveň ať otočím motorem jakkoliv
= uz nestartovat, udelat znova rozvody,nejen nastavit na vackach ale hlavně znova utahnout řemenici kliky (nový sroub)
Já jsem vyučený mechanik, takže nějaké zkušenosti s opravou mám, jak funguje motor, rozvodový mechanizmus tak nějak vím taky, právě se dělala vodní pumpa která se rozletěla vytekla voda slétnul klíňák a abych tu pumpu sundal musel jsem sundat taky plastový kryt rozvodů a řemen je volnější, nicméně to auto tak už jezdilo hodně dlouhou dobu.
Ano trn na kliku aretuje v poloze 1. válec HÚ
Povolit vačky a nastavit podle pravítka jde. Ale ty nevíš proč je rozvod posunutý, může být řemenice kliky málo dotažená a postupně se posunuje, kdykoliv může projet víc = potkan. Drží jen třením, není tam žádný pero - drážka. Utakovací moment je podle šroubu, jsou tam tři možnosti, vždy se dává nový šroub. Utahuje se na moment a pak ještě o úhel, to dotažení je zásadní. Aretuje se setrvák.
Při dotahování vačkových kol je nutno kola přidržet přípravkem. Za plošky na vačce který vypadaj jako pro klíč NE, z ty klidně vačku ukroutíš 
Jo to je pravda, je posunutá nejmíň jedna vačka. Skočený řemen na kole nebo protočený kolo na hřídeli... Ale určitě bych to udělal celý, zas o tolik práce navíc to neni a komplet sada je za pár babek.. Jinou možnost kontroly utažení řemenice kliky než to povolit, dát nový šroub a znova utáhnout nevidim... Podobně vačkový kola (ty jsou ale jen 60 Nm, šrouby můžou zystat původní). Novej napínák a řemen je taky jasná věc.
Hlavně nevíme jestli se to posunulo provozem nebo to je blbě nastavený už z dílny.. Těch zmrskaných rozvodů na Zetecu je hafo a to i z autorizáku...
Pozice kol ne, ale může se kolo protočit na hřídeli. Taky tam neni pero a drží jen třením. Viz video od gumidka 30.7.2020 9:24, čas 14:59
16:07 je krásně vidět jak se povolený vačkový kola můžou na hřídeli protáčet.
Pak tam vačkový kola utahuje blbě, má přidržet vačkový kolo přípravkem stejným jako přidržuje řemenici kliky a ne klíčem za hřídel.
Tazetel: trn na aretaci kliky šroubuje v 15:54
Řemenici kliky utahuje od 16:18, řemenici přidržuje přípravkem, utahuje se 40 Nm + 90°, pozor na šroubu byly změny, nejdřív delší šroub M 12 x 44,5 (taky 40 Nm + 90°) a pak změna na M 14 x 80, ten má utahovací moment 100 Nm + 90°, pauza 10 sekund a pak ještě 15°
Ať to máš komplet - držák napínací kladky 20Nm, napnout na ukazatel; vačkový kola 60, zátka pro trn kliky 20, držák motoru na blok 55; držák motoru na kastli 48, víko ventilů 1.
3 + 2. 10 Nm
0x
Komprese tady nemám jak změřit, auto žere olej a má 250 000 najeto, takže tam mi toho moc neřekne. A normálně to jezdilo, startovalo všechno až se teď rozletěla a vytekla vodní pumpa tak jsem pátral, dal pumpu a hned že teda mrknu na rozvod a ono je to jak to je... Auto vibrovalo ale to jak říkám už při koupi, nic nesvítilo, teď bylo na STK a cajk, prostě se to chovalo normálně. Možná nemělo takový tah za plynem, ale jelo v pohodě.
Ještě jeden dotaz... Udrží ten šroubovací trn v bloku když zaberu momenťákem? Nebo musím něčím jiným ještě si to chytit? Abych ho neurval
Jestli žere olej tak sezen jinej motor nebo celý auto, FF v dobrým stavu seženeš za 15 a shnilou kastli s dobrým motorem i za odvoz - neprojde technickou tak je to nepoužitelný na silnici a tím i neprodejny. Ten samý motor přes vrakac bude stát víc než celý to auto. Přehodit motory a pošleš to do huti, ještě si vyndas cenný díly jako čidla,domek termostatu,altik, kat se svodama poloosy atd
To je sice krásné ale určitě nebudu nic přehazovat nebo tak nějak, radši doliju ty 2 deci na 1000 kilometrů tady a u mne možná 3 deci... Na druhém mám přes 287 000, ten je vyvařený a po GO podvozku, nápravy byly komplet rozebrané, přebroušené, natřené, vevnitř zavoskované a ještě nové všechny silentbloky a vepředu a vzadu ramena, brzdová vedení a tak dále... Rozvody ho čekají taky, taky 1,6i a taky si pápne olej no ale to ničemu nevadí.
Tady tento je vyvařený, GO zadní nápravy proběhla uplně stejně s nátěrem podvozku a předtím celým odstrojením včetně nádrže a výfuku... Prakticky stejně obě auta jsem dělal. Já si ještě doladím lemy zadní a vyřeším spodky blatníků předních a bude.
Povolit to kolo dokážu, dám tam ručku, kvalt a zkusím to povolit, no a ohledně dotažení momentákem to prý lze nechat na trnu, trn tam nenechávat jedině pokud bude někdo to rvát vzduchem
Přehodit motor není nic složitého a kastle ti zůstane, furt dolivat olej je voser.. samo žrát olej může i ten druhej motor.
Ad trn, může být různá kvalita, z pevnostniho sroubu vydrží ale z bláta se ohne, takže to že to tak někdo udělal nic neznamená. Taky prasarna a lenost.
To bude chtít pretesnit.
Příště na fotce dát šipku jaký myslíš šroub, nebo na něj při focení ukázat
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.