Zdravim dokaze mi prosim nekdo poradit ohledne koncernových VW motorů TSI? ktery vzit a ktery ne? pokukuju po male Audine A1 na jezdeni do prace a na zabavu s motorem 1.4TSI 50% lidi me odrazuje ze motor je kazovy ze preskakuji rozvody a 50% lidi tvrdi ze je to skvely motor temer bezudrzbovy..
0x
motor TSI jede pěkně a tiše, i spotřeba j v pohodě, ale oprava rozvodů vyjde klidně na desítky tisíc, před 2 lety stála sada na 1.2 fabii něco přes 8tis Kč, dnes klidně 18.5
navíc koncern pravidelně mění konstrukční detaily motorů a na další typ motoru TSi je často nutné zakoupit nebo vyrobit jiný dílenský přípravek k fixaci..srojí klidně 10 tisíc a servisům se to musí zapaltit, proto to nevymení každý na dvorku
takže ano tsi jede dobře, ale původní rozvodový řetez montoivaný z výroby se rychle vytahá a výměna je finančně náročnější než u řemenu, proto je nutné počítat s vyššími náklady...
a ten zesílený řetěz není nic moc, původní má články každý z 2+2 plíšků, zesílený ma u každého druhého článku plíšek navíc, takže 2+2, 3+3, 2+2, 3+3, nechápu proč není zesílen celý
pokud je pravda, co tvrdí koncern, tak zesílený řetez by měla mít z výroby vozidla po roce 2013, to je např. Rapid
0x
0x
1.4 TSI je obchodní označení, které nic neříká o tom, jaký motor se nachází pod kapotou.
Problémové jsou motory ze starší řady EA111, kde bývají problémy s řetězovými rozvody a u výkonnějších verzí i s písty.
Motory z novější řady EA211 jsou konstrukně úplně jiné (bez řetězů) a zatím vypadají jako celkem spolehlivé. Nejjednodušší (a tedy potenciálně nejspolehlivější) z této řady je motor s označením CZCA.
Tak jako u každého přímovstřikového motoru je nutno tankovat aditivovaný benzín nebo aditiva do benzínu pravidelně přidávat.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.