Prosím vas,můžete prosím poradit
byl jsem na diagnostice, poněvadž při studenych startech při volnoběžných otáčkách kolísaji cca 1-2minuty, poté se ustálí, jinak jakmile je motr zahřáty tak žádné kolísání otaček
zjistil jsem, že přívodní trubka co vede od vz. filtru k váze vzduchu, byla prasklá, ale nyní je zalepená a uvnitř je pro jistotu vložená a také zalepená ještě jedna trubka pro zpevnění
a další problém nastal minulý týden, někdy mi začne dlouze cca až 30vteřin blikat kontrolka žhavení (do toho se mi na panelu napsalo (GLOFPLUG FAIL), pak z toho kontrolka jen před startem problikne, prostě někdy jo někdy ne, jinak startuje OK
nevím zda to není blbost, ale jedny z rad bylo jestli nemám po zimě slabou baterii, že ŘJ může vyhazovat nějaké chyby, je to možné?
Zde je seznam chybových kódů, poslední dva kódy nemohu zjistit
Jde o vůz Fiat Idea 2004, 1,9 JTD
P0101
P0111
P1102
P1237
P0520
P0683
9006
0x
P0683 je chyba žhavení...
Může být i vadný žhavič.
Zkus jen tak vypozorovat, zda nesvítí kontrolka déle a nestartuje déle když je teplota spíš nižšší..
Je to chyba už v základní tabulce OBD a pro Fiata platí a poslední nepoužívá "P", což není chyba OBD, ale asi chyba Fiatu?
V jedné kombinaci jsem našel u Fiatu : Porucha paměti 9006, případně vadná hladina paliva...
Tyto chyby se mi vypisovaly při vadné jednotce Delphi u vozu Fiat Stilo 1.6 (benzín) ... A byla vadná ŘJ motoru...
Taková ta klasická co u Stila byla...
A tu chybu 9006 teda, taky nějak "neřešit" nutně? Nějak nepozoruji a ani nevím jak rozpoznat zda je nějak vadná hladina paliva?
Žhavení je lepší řešit hned, když se po startu motor hádá (některý válec nemá nažhaveno), tak dvouhmota dostává čočku, může odcházet i kat alambda kvůli nespálený naftě ve výfuku... Neřešit jedině pokud to máš na dojetí bez investic do první závady a pak půjde z domu...
To je voda v palivovém filtru... Může poškodit rail/ vstřiky.. = odvodnit filtr a vrazil bych VIF do nádrže..
Ideu neznám, ale dole na filtru bývá ventil na odvodnění..
Pokud měnil filtr a pak prodal, tak tam tutově začal zlobit motor, laciný řešení nepomohly tak to naleštil a prodal... I když JTD motory patří mezi spolehlivý držáky, tak je porucha taky potkat může...
Ten filtr bych možná vyměnil znova, kdoví co tam dal (spousta lidí šetří stovku a dá nejlevnější sr..., pak se zadírá rail/ vstřiky protože to moc nefiltruje...)
0x
Ještě ty chybové kódy -
P0101 - váha vzduchu nebo netěsnosti na sání
P0111 - měření teploty nasávaného vzduchu
P1102? Nemá být 0102? to je zase váha vzduchu...
P1237 - palivové čerpadlo - tlak/ vstřiky
P0520 - snímání tlaku oleje v motoru
P0683 - chyba žhavení...
Asi ti je jasný, proč se to auto prodávalo... Projdi kostry a konektory (přechoďáky v kabeláži) od čidel, změř baterku (stačí pokles napětí při startu jestli nepadá pod 10V), možná bude nejlepší zbavit se toho dokut to jezdí, příp. neřešit a jezdit dokud nezdechne, nebo sehnat jiný motor a komplet přehodit (tyhle auta se rozdávaj i za odvoz a motor bývá OK...)
Jinak auto jsem koupil teď o vánocích
Náhodou ta kontrolka co mi jen teď problikne nemůže to být třeba nízký stav chladící kapaliny? Něco jsem našel na netu, sice trochu jiný symbol ale podoba tam byla.
Ne, to je jednoznačně voda v palivovým filtru, příp. kabeláž k čidlu.. Pokud nevíš co tam je za filtr tak bych ho vyměnil za kvalitní (Mann)
Buď je to sání ruplý nebo váha vzduchu příp. kabeláž..
Čidlo tlaku oleje - vadný čidlo nebo kabeláž.. Jde to proměřit, příp. pro jistotu změřit přímo tlak oleje (místo čidla se dá tlakoměr)
Žhavení jde proměřit i žárovkovou zkoušečkou jestli žhaví všechny žhaviče..
Na a to nejhorší je regulace tlaku paliva - tam může být regulace tlaku, nebo jde do kopru rail nebo vstřiky... Nalil bych do nádrže VIF celou pikslu a modlil se.. + projít kabeláž ohledně regulace tlaku a ke vstřikům... Vstřiky trpí na nekvalitní naftu - nízká mazivost když je střihlá topným olejem 
A obecně projít pořádně kabeláž ohledně konektorů, koster atd. a i tu baterku... Je jasný že do prodeje to nešlo jen tak, ale aby tohle nemusel opravovat, hledal hejla kterýmu stačí že to jede a nazdar teď jsi převozník ty..
A těch P1237 - nám přeložilo / porucha sekundárního okruhu palivového cerpadla/ to jsou ty vstriky?
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.