Technické vysvětlení na výkon motoru

Jen taková drobnost - tlak ve válci motoru ani jinde se nezjišťuje indikátorovým ani jiným diagramem, ale tímto diagramem je pouze znázorněn průběh tlaků ve válci během jedné pracovní doby. Navíc nikde nevidím, kdeje ten střední efektivní tlak vyznačen.

Po té, co jsem tu přečet... i když původně hledám něco úplně jiného mi nedá, abych tu na to nezareagoval... (proboha asi jste něco z rozjetého vlaku slyšeli, ale je to bída). Tak zaprvé je rozdíl mezi tzv. středním efektivním tlakem a středním indikovaným tlakem. To první se numericky vypočte s průběhu tlaku ve válci, naměřeno sondou. To druhé se vypočte z mechanických hodnot, odměřených na spojce při brždění motoru. Čili z momentu a otáček. Efektivní tlak je nižší než indikovaný, sice o mechanické ztráty motoru... To za A! A za B, prokrista, že se motor nenavrhuje co do oběhu a že se to volí dle zkušeností, a že ...? K čemu je potom věda, nazývající se Termodynamika, která praví, že oběh motoru lze sestavit ze zjednodušených stavových změn, pro které je matematické vyjádření a tím lze navrhnout stavové veličiny plynu v průběhu celé vysokotlaké fáze motoru (komprese, přívod tepla, expanze...). To, že ty změny jsou ideální a více či méně se liší od těch reálných, což je způsobeno konečnou rychlostí hoření, neznámého odvodu tepla do stěn atd atd... to už je další pohádka...!
Bohoušku, nesmíš věřit všemu, co se říká v televizi...
Kdyby měl někdo někdy nějaké dotazy co se motorů týče, rád popovídám... internetu je nutno porozumět vždy s rezervou, protože i lidé, kteří to studovali jsou schopní u zkoušky říct, že motor je stroj na spalování paliva... což jsou konec konců i kamna!

Přesně tak ta 350ka se bude muset více vytáčet.