Včera jsem koupil novou autobaterii (autoakumulator) 100Ah jako náhradu za baterii, která mi vydržela úžasných 8let.
Když mi ji předával naměřil na prázdno 12,6V a říkal že je nabitá. Hodil jsem ji na nabíječku a min 4 hodiny (4A) se nabijela, jak dlouho měním, šel jsem spát. Bohužel jsem ji zapomněl pak změřit.
Když hledám stav nabití autobaterie podle napětí nacházím že plně nabitá má 12,6V po ustaleni. Kolik V má mít ihned po nabití resp na nabíječce, aby byla na 100% nabitá? 14,4V?
Diky
3x
V knize Nabíječky a nabíjení autorů Ručka, Arendáš na straně 17 píší, že mezi běžná měření akumulátorů patří a) měření napětí naprázdno (tedy bez zatížení), b) měření vnitřního odporu akumulátoru, c) měření impedance akumulátoru a d) měření kapacity akumulátoru, ale také píší, že většinu těchto údajů poskytuje výrobce akumulátoru (například kapacitu, "startovací proud", atd.).
Obvykle stačí pouze změřit napětí naprázdno a při nastartování poslouchat jak svižně start probíhá. Pokud někdo chce něco měřit, může měřit napětí naprázdno a buď nastartovat a změřit o kolik klesne napětí při startování, nebo rozsvícení světel. Pokud někdo chce měřit vnitřní odpor akumulátoru, použije přesnou zátěž, aby věděl, při jakém proudu dochází k poklesu napětí, ale ani to není pevná konstanta, protože " během vybíjení se totiž obvykle vnitřní odpor zvětšuje, což má za následek zmenšení pracovního napětí"(konec citace ze str. 18)
Nehledal bych v tom vědu. Bývaly doby, kdy si řidiči také při údržbě a dolévání elektrolytu měřili hustotu elektrolytu, ale je nová doba. Stačí vědět a sledovat, že akumulátor dostatečně napájí všechny spotřebiče v létě i v mrazech. Pokles se projeví například když u závor řidič nechá hrát autorádio a vypne motor a při zvednutí závor a nastartování na chvilku poklesne hlasitost z rádia a mírně se zhoupne jas světel, pokud byla rozsvícena.
Napětí 12,6 V je dané elektrochemickou reakcí, kdy na olověném elektrickém článku je napětí 2,1 V a na šesti článcích baterei šestkrát víc, tedy 12,6 V. Při nabíjení se zvýší napětí na článku až na 2,4 V, tedy na 14,4 V a většina nabíječů a regulátorů nabíjení v tomto okamžiku nabíjení ukončí nebo přepne na udržovací napětí a tím na udržovací nabíjecí proud.
Toto jsou rady laika, čtenáře uvedené knížky. Nejlépe vám odpoví specialista baterkář nebo autoelektrikář.
0x
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.