Jaký úplně nový auto do 350 tis

Prosím vysvětli starému pánovi svůj poslední komentář. Nějak jsem to nepobral

Píšeš jen svůj názor. Nemíním ti ho vyracet. Že s ním nesouhlasím, je věc jiná, ale to si musí každý přebrat sám. Těch, kteří své rodinné auto provozují na LPG je opravdu hodně a opravdu si nemyslí, že je to nesmysl.

Jen ještě pár poznámek: Při dnešní ceně klasické přestavby je návratnost investice cca 15 tis. km. Malý dojezd je nesmysl. Naopak je větší díky LPG a benzínu dohromady. Při dnešní hustotě čerpaček LPG prakticky v celé Evropě není nutné se jím vůbec zabývat, nehledě na to, že dojezd na samotné LPG bývá u běžných vozidel cca 60-70% dojezdu na samotný benzín. Že jsme s parkováním v Evropě 100 let za opicemi je bohužel fakt. Ve vyspělých státech již většinou od zákazu vjezdu vozidel s LPG do krytých a podzemních parkovišť upustili. No a rád bych znal hlavně ty "další věci související s tímto palivem".

Já si taky nedovedu představit jezdit na benzín (naftu) než na plyn. Mám už čtvrté auto na plyn, tentokrát CNG, dodatečná zástavba v Citroenu z Itálie. Jediný diskomfort mám v tom, že pokud chci jet za levno, musím cestu trochu víc plánovat. Na rozdíl od dřívějších vozů k plynařovi chodím jen když potřebuju vyměnit svíčky a olej (a to jsem teď přešvihl o moc kilometrů) nebo když se blíží termín technické. Nájezd mám trochu vyšší, kolem 30 tisíc za rok, jezdíme hodně na výlety i stovky či tisíce kilometrů do zahraničí. A vzhledem k levnému provozu se se mnou rádi svezou známí a tím pádem je provoz zase ještě levnější.

Tak on je to pořád starý dobrý FIRE, což je jeden z nejlepších motorů co se týče údržby a životnosti, jednoduchý motor bez kurvítek... Jen to neni na závodění ale na klidnou jízdu, i když na 1,4 atmosféru jede velice slušně... 1,6 Multijet by mu slušel mnohem víc, to jede i naložený...

Jen u toho limitu tazatele, to bude Fiat Tipo kombi 1,4 95k...v základu a bez jediného příplatku. Jinak by se do limitu nevešel.

Jednoduchý auto je spíš výhoda, protože různý vychytávky jsou mimo jiné zdroj drahých oprav v budoucnu. A na běžný provoz jsou víceméně k ničemu... Ale i to nejslabší má 70 kW a 127 Nm 0-100 za 12s - na závodění to neni, ale na běžnou klidnou jízdu v pohodě stačí... Porovnej s Fobií litrový tříválec 44 kW/ 93 Nm, proti tomu to je formule

A hlavně to je bezproblémový motor s malou spotřebou, nejhorší na něm je přiškrcení kvůli euro6, ale za to ten motor nemůže

Já nerozumět řeč vašeho kmene...

U Dacie je LPG zejména to tovární jednoznačné mínus. Vím o několika lidech, kteří nad tímto počinem jednoznačně zplakali, konkrétně náš veterinář se už soudí s dealerstvím - koupil Dustera v LPG, od nova se jen se*e, takže dotyčný je šťastný jak blecha že dal na mou radu a neposlal svého prastarého Formana do šrotu, jinak by neměl často čím jezdit.

Já taky tvrdím, že je lepší kvalitní úprava od spolehlivého plynaře. Ale ono je to u nových aut stále složitější a dražší. Já osobně raději koupím ojetinu z Itálie, která už má plyn (LPG nebo CNG) zamontované.

A taky jsem to uváděl jako příklad. Nemám přehled o tom, která automobilka nabízí LPG nebo CNG auta.

Při koupi ojetiny na LPG z ciziny doporučuji zjistit, jaký systém je vestavěný a poradit se s plynařem. Zažil jsem již několik nešťastníků, kteří takto koupili auto s LPG částečně funkčním nebo úplně nefunkčním a pak zaplakali, když zjistili, že jejich systém se v Česku neservisuje a pokud chtějí na autě udržet LPG, musí ho nechat za dosti velký peníz přestavět na systém v Česku servisovaný!

typicky holandské systémy, že?

Ne, nejde typicky o holandské systémy. Na ty se naopak servis docela i sežene.