Mezi technickými parametry motoru je m.j. uváděn také max. výkon a max, točivý moment. mohl by mi někdo laicky vysvětlit jak se v praxi při jízdě oba parametry projevují , na co mají vliv /zrychlení, pružnost motoru - t.zn., že nemusím tak často řadit ap./?
Děkuji.
2x
" maximální výkon uvádí, do jakých otáček má smysl motor točit, maximální točivý moment pak uvádí, v jakých otáčkách je motor nejefektivnější, kde má nejvíce síly."
Trošku obecněji je to asi tak, že výkon udává max. rychlost a kroutící moment zrychlení. Vše je ale samozřejmě závislé na křivce průběhu.
no dávám sice bod, ale max. výkonu se běžně dosahuje docela těžko!, protože bývá u běžných vozů ve vysokých otáčkách tj. někde kolem 4000ot/min. Dobrý je znát za jakých otáček je nejvyšší kroutící moment, protože za tyto otáčky je již celkem zbytečné chodit. U diselu se topohybuje kolem 2000. Osobně pokud nejedu zrova po dálnici právě jezdím diesel kolem 2000 ot. min. MAX VÝKON MÁ PŘI 4000 ot, ale to sem snad nikdy nedával . . . je v záběhu.
0x
Prakticky platí, že největšího zrychlení motor dosahuje mezi max krouťákem a max výkonem. Pružnost motoru udává točivý moment, ale taky otáčky. Čím výše je maximální výkon, tím méně bude pružný motor, ale větší rozsah použitelných otáček, čím níže bude max výkon, tím pružnější bude motor, ale za cenu častějšího řazení, protože má menší rozsah použitelných otáček. Papírové uváděné výkonové křivky hodně klamou, protože uvádí hodnoty motoru, ale pro jízdu je důležitá hodnota krouťáku na kolech. Takže i výkonější motor může jet "pocitově" stejně jako jeho slabší brácha, protože u slabšího motoru je použitá lehčí převodovka. Lehčí převod půjde líp odspodu, těžké převody vyžadují častější řazení.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.