Vybitá baterie nebo je po ní?

je to světýlko v kabině nahoře-nic jinýho nesvítilo

tak to už nemusí být jen male světýlko. Tam už můžete mít nadhernou 15W zátěž. Podle PUI vám vyjde spotřeba na hodinu 1.5 AmperHodin a pokud máte v autě takovou 55A baterii, tak jste si cucla třeba 20A. K tomu mráz, předpoklad, že jste neměla baterii nabitou po okraj a při startování vám to chce odebrat třeba ( teď hádám ) 200-300A, ... ... tak to se te promrznuté baterce opravdu moc chtít nebude.

Ale jak jsme řekl. Nabijte to, uvidíte. Baterce to vybití neuškodilo. Bohužel Vám to nemile zkřížilo plány.

Já jsem pro jednoduché počty.Pravděpodobně jde o žárovku 5W a při 14 V počítejme zhruba 0,5A to je za 10 hodin 5 AHod.

Pokud jsou ve světýlku žárovky dvě,bude to 10 Ah.

Když by byla baterie plně nabitá a nová,asi by to možnost nastartovat neohrozí.Zbývá kapacita z 45 Ah ještě 40 Ah,respektivě 35 Ah.Pokud není nová a případně není ani nabitá,pak to k úplnému vybití stačí.

JABRAKA

.. a promrznutá Taky jsem to počítal o kousek výše.

Baterie nemá 14V a nepředpokládám, že matiz bude mít 55Ah baterii.

myslíte , že matiz má jen 45Ah? Chudáček malej. Chtějí šetřit na všem.

No osobně bych tam dal 35Ah baterii a vůbec by mě to netrápilo.

ja bych si tam raději dal 55Ah. na tech 5 km co jezdim tam a zpět, bych byl v klidu, protože bych to nestíhal ani dobít. Samozřejmě, pokud by to zvládalo dobíjet. Ale jak píšete, mít Matize, asi by mě netrápilo nic . nebo vlastně všechno. Kolega ma matize a vejde se mu tam jen pes. Kam já bych naskládal čtyřčlennou rodinu?

Ono dát tam silnější baterii taky vždy není úplně správně. Při startu se vybije víc než je potřeba a potom dobití trvá třebas i déle. A pracoval jsem v chevroletu a myslím, že to mělo 35ah baterie z výroby (nejsem si ale jistý).

ono to je možné , že tam fakt ta 35Ah je. člověk by se ani nedivil. V žiguli jsem vozil 72Ah a v podstatě jsem ji nikdy nedobil, ale taky nevybil. Ani při dloooouhem vnvnvn vnvnvn vnvnvvn ( zvuk startovani ) Ale byla tak od zakoupení. Pak jsem už koupil jen 55Ah ( kdo by za takovou platil )

Pepánku,baterie má 14 V a určitě,pokud je nová.

JABRAKA

tak to s Vámi teda opravdu nesouhlasím. Co takhle nějaký důkaz. Do 13ti V bych Vám to ještě baštil, ale 14V by byla hodně silně přebitá baterie a mělo by to pro ní destruktivní účinek.

Klidně bych souhlasil, jen je nutno podotknout, že měření probíhá při nastartovaném motoru.

Já myslím, že je všem jasné, že se bavíme o vypnutém motoru.

Někomu třeba ne!

Nemusíš nic baštit,vždyť by ses otrávil olovem,tady je výpis z článku o olověných akumulátorech z Energetika.cz:

Akumulátor lze považovat za plně nabitý, přesáhne-li hustota jeho elektrolytu 1,25 [kg/ltr.]. Při dosažení napětí 2,4V na jeden článek (tzn. 14,4V u dvanáctivoltové autobaterie) začíná akumulátor plynovat. Článek je v tomto okamžiku nabitý téměř na plnou kapacitu.

Ber to jako fakt od starého praktika.

JABRAKA

Bohužel "starý praktik " je zcela mimo mísu a plete dohromady dvě rozdílné věci.

nova baterie nema v klidu 14V. 14,4 je zhruba prumer nabijeni od altiku, ale to se nebavime o samotnem napeti baterie, ale i tom, co dava altik, aby baterii zaroven dobijel. Nova baterie ma v klidu bez zapnuteho motoru max 12,6V a napeti se snizuje se stavem baterie.

Nechapu, jak vy, stary praktiku muzete neco takoveho tvrdit, fuj.

To, co jste "vytahl" z energetika.cz jasne hovori o nabijeni bateri, nikoli klidovemu stavu. Toz takhle pro upresneni, ani nemusim byt stary praktik.

Chlapci,nakonec stejně je pravda to co říkají odborníci,a pro vás rada od specialisty je, jako házet perly sviním!

JB

Přesně tak,chlapče! Bohužel (či Bohu dík), ne vždy platí, že stokrát omílaná lež se stane pravdou. I když v to "specialista" doufá!

Nebyl jsem nikdy vevnitř. Ta doba svícení je ale taky důležitá jinak Vám těžko někdo správně poradí.