Vybitá baterie po kratší trase

Jezdím každý den cca 7km tam a zpátky. S baterií nemám problém.
Kupte novou, tato bude na konci životnosti a teď před zimou někde stoprocentně zůstanete stát.

Nejlíp pořídit si voltmetr do auta (do zásuvky zapalovače, např. z Aliexpress za dva dolary i s poštovným, multimetrem ověřit jeho přesnost - některé o pár desetin proměřují), ověřit jestli je dobíjení v pořádku, obecně nastartovaný motor = napětí v síti kolem 14 V. Občas koukneš za jízdy na voltmetr a víš že dobíjí správně...

Pak stačí kouknout jaké má baterka napětí v klidu (minimálně hodinu po vypnutí motoru), pokud má pod 12V tak dobít, výborný poměr cena/ výkon má nabíječka z Lidlu za pětikilo. Moderní kalciové baterky pokud jsou vybité tak rychle umřou, zcela vybitou pokud necháš jeden den tak je po ní (sulfatace elektrod)

Pokud má baterka zátky článků, tak je dobré občas zkontrolovat elektrolyt, občas se píše "bezúdržbová", ale má zátky pod folií.. Kontroluju ca po třech letech a pak jednou za dva roky.. Hodně novějších baterek má mizernou životnost, běžně zdechaj po třech letech, včetně značkových (např. u Varty se mi to stalo už dvakrát, přitom dobíjení OK, nikdy nebyla vybitá pod 50% = značková baterka = vyhozený prachy za nic..)

Hlavně by bylo dobré vědět, o jaké auto jde. Pokud je to totiž novější kousek, tak není vyloučeno, že může být opatřeno tzv ,,inteligentním nabíjením´´.

Člověk by si totiž řekl, že na tak jednoduchém systému, jako je nabíjení baterie, není co zm*šit. Omyl. EU a ekoteroristé dokázali i zde vylepšit daný systém k totální nepoužitelnosti.

V podstatě jde o to, že tyto auta dobíjejí baterii jen tehdy, když se brzdí motorem. Takže můžete ujet třeba 100km po dálnici v ostrém tempu - ale dojedete s baterií na 12 V. Geniální, že? Kolega už takhle odepsal za rok dvě baterie - je totiž zapřísáhlý ,,vyřazovač a plachtič´´ - prý tím šetří - no asi to platilo dříve, i zde na toto téma proběhly diskuze, jestli je lepší vyřadit, či brzdit motorem, každopádně ro soudruzi rozhodli za nás

Pokud si někdo myslí, že přháním, nechť si počte :

auto.cz/...

Řešení je jednoduchá nabíječka - třeba z Lidlu za pětikilo a holt baterii dokrmit ze zásuvky.

No stačilo by, kdybyste aspoň jednou týdně jela trochu delší trasu,aby se stačila baterie dobít.Ty krátké trasy ji nedobíjí.

Lepší je investovat do nové baterie a tu pravidelně dobíjet. Je lepší dát ty peníze, než jezdit v nejistotě. Obzvláště v zimě by to mohl být problém. Otázka ale je, jestli je to opravdu (jen) špatným stavem baterie nebo nedostatečným dobíjením baterie. Může být porucha na alternátoru. Životnost baterie může být tak 5 až 6 let. Pokud měl předchozí majitel baterii např. 2 roky a pořádně jí nedobíjel, tak se mohla už před Vaší koupí výrazně snížit kapacita baterie.

Je také potřeba seřídit dobíjení. Baterie nemusí být "v háji". A třeba jednou za čtrnáct dní ujet aspoň dvacet km v kuse. Odborník vám baterii proměří.

Přesně tohle se mi stalo také, tři roky stará Varta a "popojíždění" o pár kilometrů, stání venku v zimě, v létě, zabudovaný alarm.. Doporučuji koupit novou, která má rychlou rekuperaci. Po pár e-mailech a telefonátech výběr padl na dražší baterii Banner.

Krátké trasy, startování, nenabíjená. Projet, dobíjet. Moje vypadá jako nová, hi, a má 4 roky. Jak se pozná pohledem, že je OK? Nepíšete, zda máte benziňák, nafťák (baterka více zatížená startováním).
Zkuste dobít nižším proudem, nechat změřit kapacitu. Na zimu lépe novou.

1. Když někdo prodává auto, těžko do něj před prodejem bude kupovat novou baterku. Baterka má oficiální životnost 4-5 let. Je pravda, že mě obvykle vydrží mnohem déle, ale i tak 3 roky u ojetiny považuji za velmi dobré.

2. 6km je dost málo na to, aby se baterka plně nabila, chce to jezdit delší trasy, nebo občas baterku nabít.

3. Pokud je baterka vybitá tak, že auto nestartuje, mělo by nabíjení jmenovitým proudem trvat 10 hodin. Pokud baterka jeví známky plného nabití po 1-2 hodinách, je to důkaz toho, že už mnoho kapacity nemá.