Písty do motoru skoda

Dejte jenom na přesné typové označení, písty musí sedět s celkovým nastavením motoru, jinak to nebude fungovat dle specifikace, jeden z těchto motorů používal písty vypouklé ke zvýšení komprese, k tomu sedí konkrétní vačkovka, rozdělovač, karbec či nastavení monomotronicu..

Do 136 patří písty s rovným dnem. Toto vypadá na písty Škoda 130, ale ruku do ohně za to nedám... Při nejlepším to jsou 135, ale 136 určitě ne.

Na začátek-fascinuje mě ta plastová "šupléra"na "profiměření"na fotu v odkazu. K věci a pro srovnání: Na Favoritu 136Lx, karburátorová verze, rv. 1989, bez katalyzátoru jsou písty klasické vypouklé amd-autodily.cz/... a na 135L řízený jednobod MMT rv. 1992, ( katalyzátor) jsou písty jako na obrázku v tazatelově odkazu , tedy s vybráním vršku pístu kvůli snížení detonací. To na obrázku z Bazoše osobně tipuji na 135-kové písty. Rozdíly mezi motory 136 a 135 byly právě v tom vybrání vršku pístu, snížila se hlučnost(detonace) motorů, ale i výkon (u karburátorové verze určitě).