Nestartuje - zamrzlý benzín či jiná porucha?

Tazatel uvádí, že má forda starého 15 a ne 35 let.

Nejlepším řešením by bylo svěřit auto někomu, kdo tomu rozumí a dokáže na místě pomoci. Tato rubrika je z 95% zaměřená na pouhé teoretizování a pokud se někomu podařilo opravit auto dle zdejších rad, tak to bylo dáno naprostou jednoznačností dotazu, avšak ve většině případů jen čirou náhodou.

To je spíš na závdau, Když už je cítit benzín znamená to že je motor "ulitý" a bude potřeba nejspíš vindat svíčky a očistit.

Tu závadu ve startování u u 15 let stareho Escorta nehledejte v karburátoru těžko byjste ho našla. Když tam jde benzín je závada v elektrice. Svíčky ,kabely, modul zapalování a nebo čidlo teploty motoru. Ve všem případě je asi nespíš možné pekontrolovat svíčky pokud máte vhodný "svíčák" je potřeba dost dlouhý 1,6 je ná dost zapuštěné do hlavy.

Problém v dodávce paliva behledejte pokud je už cítit benzín.

Tím "ekologickým svinstvem" je právě ten líh, který radíte přilít.

A má se v těchto mrazech něco přidávat do benzínu?

Do benzínu nic, jen do kafe rum!

Doplňující dotaz : kolik 15 let starých Escortů 1,6 s karburátorem jste viděl? Myslím tím ve skutečnosti, ne ve snu nebo na papíru.

to je pravda, napsal jsem hloupost, 15 let staré escorty mají vstřikování, karburátor budou mít 20-leté a starší

Do nádržky se leje olej do serva, motorový rovnou do motoru.Máte spíš dobrou směs vody v chlazení, jestli není spíš prasklý blok nebo hlava a nedostala se voda nebo olej kam nemá?Nějak mě nenapadá jak se dostane benzín do oleje.

Motorový olej by měl být jen v motoru a neměl by nikam zatékat. To klepání asi opravdu způsobují zdvihátka ventilů taže je bude potřeba co nejdíve vymněnít než to odnesou vetily (jedno to zdvihátko stojí kolem 200 jak kde je jich potřeba 8) Než je necháte vymněnit nechte změřit tlaky v motoru páč pokud se dostal benzín do oleje nejspíšte ste ho dlouho tejrali při startování a válce se naplnily benzínem a ten pod tlakem natekl do oleje kolem pístních kroužků které přitom rádi praskaj. Tak jenom aby jste nenechali udělat hlavu motoru a pak nebyl ještě špatnej spodek.Někdy i prasklej pístní kroužek je slyšet jako cvrdlikání. Pokud by byl prasklej tak by auto více kouřilo hlavně po zahřátí motoru a ubýval olej.

Pokud máte u auta posilovač řízení tak jste asi olej opravdu nalejvali olej do nádržky na "servo". Do motoru se leje do víka hlavy na té zátce je obrázek olejničky. Motor zadřený není to by se ani neotočil a už by nešel nastartovat.

Jak jsem psal zajeďte k tomu mechanikovy ať změří tlaky jak vypadá spodek motoru. Celková generálka motoru se finančně nevyplatí to je lepší koupit motor z nějaké bourčky ,ale nejlépe aby byl ještě v autě a šel nastartovat,aby ste nekopili podobný. Těch motorů je kdostání hodně.

Dávám za jedna. Vyčerpávající odpověď. Zdvihátka budou přidřený.

Nevím jestli jsem to správně pochopil a proto to skuím přeložit.

Dobrý den mám Opel Astra 1.6 rok výroby 1992. zamrzl benzín nebo je porucha jinde? Z hlavy motoru vytekal olej ale nic tam nebylo prasklé jenom jsem měl povolené šrouby od té doby mně to nechce chytnout.

Je to tak jak jsem pochopil?

Klidně bys mohl na sociálce dělat zprostředkovatele menšinám nejen národnostním!

Tohle vypadá na něco meziplanetárního jenom se divím ,že tam maj taky Oply.

Písemný projev nevypadá na vyspělou vesmírnou civilizaci.

Právě proto používají Oply

Ale bude to asi mimo naši galaxii,když tak dlouho neodpovídá, ale počítat uměj minimálně do 4

jhhjhjhj to je asi původní jazyk

Asi jej už zaměřila NASA.

Třeba přiletěl koupit ty raketoplány co NASA bude prodávat a možná že byly osázeny motory Opel když uš patřil pod GM

Ono je nejprve potřeba vedět jestli jsme dobře pochopili prví otázku. A potom trochu podrobností jako jestli startár točí.

Chce to kontrolu oleje, jestli nepřibývá a kontrolu chladící kapaliny ,zda neubývá. Bylo by prasklé těsnění pod hlavou, v horším případě prasklá hlava.

Zkoušel jste jestli svíčky dávaj jiskru?, když chvíli starujete tak zkontrolovat jestli jsou svíčky mokré nebo suché (od benzínu) a z toho vycházet jestli je zváda na přívodu paliva a nebo v elektrice.

Jenom pořád nechápu jak to bylo s tím olejem jestli vytékal jen pod víkem hlavy a nebo někudy stříkal. Pokud jen vytekal netěsností a povolených šroubů tak je praděpodobné ,že zatekl ke svíčkám nebo kabelům od rodělovče atd. je potřeba to očistit. Pokud ,ale od někud stříkal pod tlakem tak to je těžké takto poradit bez toho aby to člověk viděl.

tak sem skosel jestli davaji svicki jiskru ale ne davaji ten olej mi vitekl pod vicko

Tak je závada v el. teď je potřeba zjistit jestli dává proud civka a nebo je závada v rozdělovči nebo kabelech. Nejprve odpojte kabel ,který vede od cívky ( pokud dobře pamatuji tato motory nemají už klasickou cívku ale modul) k rozdělovači. vyndejte kabel z rodělovače a přiložte k motoru aby se ale úplně nedotýkal nechte mezeru asi 1cm. někdo druhý ať zastartuje ,mněla by přeskakovat jiskra. Pokud bude přeskakovat je problém ve víčku rozdělovače a nebo kabelech. Zapojte do rozdělovače zase ten kabel od indučky a vemte kabely postupne od 1 válce a zkoušejte opět "přiložením k motoru. Pokud jiskra přeskakuje jsou vadné svíčky. pokud ne je potřeba proměřit kabely a rozdělovač. To že odejdou všechny 4 kabely najednou je nepravděpodobné a pokud nebude dávat jiskru žádný kabel nejspíš bude závada v rozdělovači. Překontrolujte palec i víčko rozdělovače jestli nejsou moc opálené kontakty. Až budete zapojovat kabely zpátky ke svíčkám a do víčka rozdělovače tak ať je nepřeházíte poředí pálení je 1342. Na víčku rozdělovače byvají čísla a válce se berou odpředu motoru ( 4 válec je u rozdělovače na straně převodovky) . Tohle překontrolujte a uvidí se

pokud do karburátoru není benzín tak je buď málo benzínu v nadrži nebo je zamrzlej prívod a nebo nefunguje benzínová pumpa.

Pokud indučka proud dává ale jeskra nepřeskakuje tak bude nejspíš vadný kabel od indučky k rozdělovači.

Motor vypadá tako ten na foto?

dneska sem to skosel svechni keble od rozdelovace ani jeden nedava jiskru na benzin sem se taki dival je tam dost asi 15 litru asi bude celi rozdelovac pokazeni tet nevim jestli mam koupit novi nebo jestli to nedela neco jinecho

Víte ono je to složité : Na vaší otázku jste dostal dost dobrých odpovědí, ale Vaš motor mi připomíná ten muj, co jsme míval v Žiguli. Jsou stovky možnosti proč to nejde. Zkusil jste odtahnout automobil do teple garaže, kde budete mit nad +15? Pak se půlka problémů vyřeší sama. Nevidět to na vlastní oči, to se špatně radí.

To je jako otazka: nejde mi PC - proč. Nechutna mi oběd - proč? Pochopte, rádi poradíme, ale těžko takhle na dálku. Je mi to líto za všechny zůčastněné.

No no no fidonet se znaží taky poradit a vysvětlit že to není tak jednoduché odhalit příčinu jen tak od klávesnice. Problém je taky v tom ,že neodpovíte na položenou otázku.

Ještě jednou se vám pokusím nějak pomoci poradit ,ale pokud ani toto nepomůže nezbyde naš navštívit nějakého mechanika ,který bude mít možnost to vidět a překontrolovat sám.

Pokud není v karburátoru benzín tak vám to nikdy nechytne, takže pokud vázne někde dodávka paliva do kárburátoru nelijte benzín ručně asi do poloviny komory a zkuste nastartovat.

Pokud to nechytne tak znovu překontrolujte ukostření motoru. Nejlépe multimetrem,ale ten asi nemáte tak jednoduše žárovičku 12V a dva dráty na žárovku a na druhém konci jeden na kovovou část motoru ( na obr. je třeba zeleně označené místo) a druhý konec na + pol na baterce. Pokud bude ukostření OK žárovka se rozsvítí. Pokud ne opravit ukostření.

Potom ještě jednou vypojte ten kabel z rozdělovače ( na obr.napsáno kabel od cívky ten prostřední) a znovu překontrolujte jestli to jiskří při startování mezi koncem kabelu a tím místem na ob. označením zeleně.Kabel se nesmi dotýkat nechte malou mezeru (do cívky nechte kabel zapojený).

Jestli to bude jiskřit je cívka OK pokud ne tak je špatná a je potřeba vymněnit.

Na obr je označeno místo kde bývá u některých výček rozdělovače napsáno číslo na který válec kabel vede. Překontrolujte jestli máte kabely zapojeny ve správném pořadí (válce jsou označeny 1-4)

Pokud budou kabely v zapojeny správně tak jeden po druhém znovu přezkoušet. Kabel od cívky zastrčte zpět do rozdělovače. Do fajfky kabelu od rozdělovače nastrčte svíčku, držte ji na tom zeleném místě tak aby se dotýkala motoru a zkuste zastartovat . Svíčka by mněla dávat jiskru. Klidně odskoušejete všechny 4 svíčky ,ale nejprve je očistete a překontrolujte odtrh mezi kontakty. Jestli budou kontakty hodně opálené bude potřeba svíčky stejně vyměnit.

Pokud toto všechno bude fungovat měl by motor naskočit. A to že vám nejde benzín do karburátoru a auto je v garáži kde ja nad 0 tak nejspíš bude vadná benzínová pumpa. Žadná z těchto závad ,ale nesouvisí stím že vám unikal olej pod víkem hlavy.

Pak už jedině mechanika.