Dekarbonizace motoru

Hustá vazelína. Neubývala vám voda v chladiči?

Musíte se rozhodnout sám. Kolega by propláchl olejem, což může ucpat různé kanálky a tím hrozí poškození motoru, pokud již není pošozen! Nebo mechanické za uvedenou sumu či jiný ,popřípadě nový motor.

Já bych do doto ty peníze asi neinvestoval a zkusil bych ho jednoduše vypláchnout motorovým olejem. To že se zadře je málo pravděpodobné to by hrozilo kdyby ten karbon byl zatvrdlý. U takovéhoto vozu které jezdí nejvíce po městě bych olej měnil po 10 000Km. Je docela zarážející ,že motor který má najeto jen 40 000 bere tolik oleje pokud vám nikde neuniká.

Je to tak jak píše jara 1 je to jen na vás jak se na to cítíte finančně a jestli už motor nemá teď přidřené šály. Je jasné že servis doporučuje vyčištění motoru ,protože si némůže dovolit jen motor propláchnout a dát nový olej. Vždy je minimální riziko přidření a pak by to šlo na jeho ůčet. Demontáž a chem .vyščištění je 100%. Já osobně bych sundal olejovou vanu vyčistil usazeninu a pak jak jsem už pasal, ale je to na vás. Hodně štěstí.

Taky bych to propláchl, po propláchnutí bych vytáhl čidlo signalizace oleje a vyměnit. Skontroluj kontrolku oleje zda není spálená,při zapnutém zapalování by měla svítit

petronel to napsal dobře. Chci ještě maličkost, kontrolu vyrovnávací nádržky chlazení ,zda se tam nevyskytuje nějaký šedý povlak či vrstva mazu na víčku. Svědčilo b y to o špatném stavu těsnění pod hlavou.

Jedna rada je podívat se do inzerátů nebo na vrakoviště či na Aukru, zda by nebyl k mání jiný nebo nový .Potom porovnat s cenou v servisu za dekarbonizaci. Nevím zda máte možnost si motor přehodit sám,jestli ano tak máte výhodu.

Pokud to je vazelina tak to zatvrdlej karbon není. Dnešní oleje obsahují přísady které karbon rozpouštějí a ten se pak neusazuje v motoru. Jde ot že nějaké nebezpečí je to je jasné ,ale ta cena 10000 tisíc je dle mně vysoká na takovéto auto.

Znám člověka který má Favorita a když jsem ho viděl mněnit olej no píše takovou vazelinu jako máte vy a z vany ji vyškrábával drátem, tak jsem mu říkal ať to alespon propláchne ,ale to pro něj bylo moc drahé jak říkal. Dal tam olej a jezdí dodnes. No on je co se týče aut hovado. Jeho cestu bych raději nedoporučoval.

Jinak ta chemická cesta nejspíš bude,že nalijí olej do něj přidají clenar na motory a nechaj běžet taky na volnoběh 20min. Pak nalijí olej nový. Ten cleaner koupíte u každé benzinky a používá se před výměnou oleje. Cene je do 200Kč.

Cena staršího motoru ve slušném stavu bude kolem 5000 a výmněna je otázkou jednoho odpoledne,ale jak píšete pro vás výměna je problém. Takže pokud chcete být klidnější tak to nechte udělat za ty 2000. Já osobně bych ty prachy raději prohlal přes nádrž,ale rozhodnutí je na Vás. Víte jak to pak bývá když se něco podělá ,člověk si pak akorát řekne kdo poslouchá cizou hlavu ...

Doporučil bych vyčistit sítko olejového čerpadla, měl jsem kdysi problém, že se sítko ucpalo a motor přestal mazat .

Dorý názor,při každé výměně oleje, samozdřejmě měnit i filtr.

Řekl bych,že že tento názor je nejen dorý (případně dobrý), ale i značně revoluční.Vývojáři motorů by si jej měli vzít jako ponaučení,díky kterému se dají uštřit tisíce litrů olejů. I mě mnohdy vrtalo hlavou, proč je v motoru zhruba 3-6 litrů oleje, když by klidně stačilo deci či dvě.