Jak vybrat vhodny alternator?

A důvod výměny alternátoru? V prvé řadě je třeba zjistit, zda skutečně dává 13,5V (chyba měřidla?) a potom příčinu, proč nedává správných cca 14 - 14,2V. Můžete ušetřit hodně peněz třeba jen tím, že zjistíte závadu regulátoru, vyměníte ho a parametry se vrátí do správných hodnot.

Neznám "opotřebení" alternátoru, při kterém by dávál o několik desetin voltu méně a odůvodňovalo to jeho výměnu.

Nejde přeci o baterku, ale o spotřebu. Nerozumím důvodu měnit alternátor, kvůli jakémukoli napětí, to je často situace řešitelná jinak, ale snad to doporučil nějaký mechanik. Ohledně té výměny, prvně se osazuje stejný typ, který byl osazen z výroby, ten respektuje nároky dané výbavou vozidla. Když chceme laborovat s velolikostí alternátoru, spočteme všechny spotřebiče v autě, které mohou často běžet souběžně a proud by měl být zhruba 70% jmenovitého maximálního proudu alternatoru (nedává maximum při všech otáčkách). Pozor na žrouty jako posilovače řízení, ABS atp. Baterie je v tom jen jeden ze spotřebučů, při nabíjení si vezme proud odpovídající cca 1/10 kapacity, ta uvedená tedy <5A.

Dává se to co tam patří = 75A, nebo najdeš to podle VIN, číslo dílu najdeš např. na 7zap.com.. Najdeš OE číslo dílu a vygooglíš kde je nejvýhodnější koupit - cena + doprava + solidnost obchodu...

Proč hned měnit? Nejdřív očisti kontakty, někde může být přechoďák - připojení altíku, kostry, kontakty baterky, příp. oxidace kabelu v lisovanýc svorkách nebo u nich. Pak může být vadný pouze regulátor = vyměníš a bude OK...

autodily-rt.cz/...

Alternátor nedává napětí,ale proud.Ten závisí na stavu baterie,do regulátoru se přivádí napětí baterie a podle toho se nastavuje automaticky nabíjecí proud Ten je řízen proudem do rotoru alternátoru.Ze statorového usměrňovače se odebírá ten proud nabíjecí.Když stoupne napětí baterie na maximum,přestane se budit rotor a ze statoru pak klesne nabíjecí proud na nulu.Je úplně jedno,jaká je kapacita baterie.

JABRAKA