Odpojení a připojení autobaterie

U aut, kde je minus na karoserii (naprosta vetsina dnesnich aut) vzdy prvne odpojovat a jako posledni pripojovat minus pol.

Z jednoho jedineho duvodu. Kdyz budes povolovat minus pol a dotknes se nahodou klicem zaroven karoserie, nic se nestane. Kdyz budes povolovat nejprve plusko a omylem se karoserie vodivym klicem dotknes, zacnes okamzite svařovat. A moznost tohoto nahodneho dotyku je pomerne vysoka.

Po odpojeni munus polu uz samozrejme tento typ zkratu nehrozi.

Jinak je to jedno.

Nevím, zda je to důležité i dnes. Kabely (kontakty) k bateriím měly takové matky, které se utahovaly klíčem. Kdybys začal oddělávat PLUS a při povolování škrtnul klíčem o kostru, pěkně by to sršelo. Proto se nejdřív odpojoval MINUS, tam to škrtnutí nevadilo, protože byl s kostrou stejně spojený. No a pak PLUS. Připojování obráceně: nejdřív PLUS, pak MINUS.

Pokud potřebujete k výměně nářadí, odpojte nejdříve mínus. Ten zapojíte jako poslední. Pokud se jen nacvakávají svorky, bez nářadí, je to úplně jinak.

Najprv si zistite kód radia pred odpojením,ak je potrebný. Najprv sa odpojoval mínus pól ako prvý a pri pripojení ako posledný. Nenapísali ste o aké auto sa jedná,tak bližšie je ťažko radiť. Niektoré potrebujú novú batériu aj nakódovať pomocou autodiagnostiky.

Jen bych doporučil odpojovat starou baterku, až budete mít připravenou novou. U některých aut nezedechnou všechny paměti a nastavení, pokud je výměna dost rychlá.

připojení nové nejdřív mínus potom plus

Abyste se zde nepoprali, tak čtěte zde.

Já myslím že při odpojování je to jedno, protože baterka je stejně většinou "mrtvá".

U připojování jako druhou kostru.

Jsou auta která mají jak + na kostru tak i auta mající - na kostru.