Nejste přihlášen/a.
2x
Pokud se jedná o motorový svazek z Favorita, tak:
červená _ + svorka 15 klíček
šedá tlustá _ + motorku čerpadla
bílá tlustá _ - kostra čerpadla (jen jeho)
žlutá tenká _ otáčkoměr (je verze BMM fungují - výstup z ECU a ne cívky/trafa - zapoj na trafo a š105 ukáže otáčky)
černá tenká _ z čidla termostatu (teploty)
červená tlustá _ svorka 30 (jisti pojistkou 15A)
Druhý konektor je pro OBD zásuvku diagnostiky ( 5pin)
+,-,nezapojen,k-line,nezapojen (protikus konektoru je třeba na motorku centrálu předních dveří felicie)
k-line v OBD je 7 pin
Diagnostika stačí KKL-USB nebo COM a program VAG-COM 409
Přestavěl jsem FAV karbec na stříkačku včetně svazků.
Otáčkoměr lze připojit na trafo pod krytkou má standartně matičky pro svorky 1 a 15
Jinak BMM otáčkoměr či VDO moderní na výstup z ECU.
Hlavně na svazku dobře ukostři ten plech z 4 vodiči (hnědé a bílý) na motor pod matku příruby spojky (16 klíč) zezadu u poloosy.
Ještě pár poznatků.
Nešahat na seřizovací prvky šroubky na vstřikovací jednotce/karburátoru. Rozladí se poloha klapky vůči potenciometrům a v domácích podmínkách neseřiditelné a v servisech dnes také ne.
Pokud je vysoký volnoběh, tak to přisává vzduch (příruba, nátrubek odvětrání ven. víka, odvětrání nádrže, posilovače brzd,atd...). Při zkoušení zaslepit a utěsnit. ECU srovná otáčky sama servem na klapce.
Klapky jsou jiné pro 136 a 135 motory. Mají o 2mm širší kanál. Pak vysí volnoběh a blbě po jízdě padá na své otáčky. Osobně otestováno. ECU jsou také jiné.
Svazek s Felicie má jiné zapojení a komunikaci s immo. Sežeň svazek s Favorita (motorový) a zapoj přívody dle popisu. Popsal jsem piny/dráty, jak jdou po sobě a pokud nevíš, tak 1. identifikuj kostry na konektorech a dle toho poznáš směr popisu drátů.
Rozdělovač musí být na 0° na ryskách jako řemenice na rysce (ta zcela vpravo je první). Setrvačník se dá nasadit dvojím způsobem, ale správně je, když má náběhy na hall 6° a 60° opačně nejde spustit motor.
Čerpadlo musí dávat max 3bary (jen s Favoritů). Nesmí být z MPi felicie. To dává až 6barů (lišta pracuje s 3bary). BMM pracuje s 1,1barem a srážet tlak z 6 barů je na brzké odejití ventilu tlaku na vstřikovací klapce. Měřil jsem to manometrem paliva. Také ověřeno.
Jinak to startuje hned bez neklidného chodu - to je jinak něco blbě a protůrování je blbost.
0x
Myslím, že není velký problém obvolat všechna možná vrakoviště, ona se ta ŘJ i kabelové svazky určitě někde najde.
doplněno 19.12.18 08:53:
Ďáblíku, v posledních fázích výroby "Fanoušů" s karburátorem se používaly elektronicky řízené karburátory tuším také Pierburg, a katalyzátor. Tedy měly ŘJ.
To bych radši honil ten jednobod nebo tam nechal karbec a odpadli by starosti s elektronikou
Osobně sem měl silverline fafouna s jednobodem a jezdil nádherně a bez problémú
0x
Joo pokud to je jednobodová stříkačka tak to už je jina tu řj jednotku bych asi i v garáži našel a kabeláž budeš muset hledat na vrakecu
Ta jednotka by mohla bejt stejná s pvníma feliciema ty měli taky jednobodovou stříkačku
Tam bys akorát musel dat bacha a sehnat to komplet i s imobilizerem
U favoritu imo ješte nebylo
Jestli máš motor s karburátorem, tak je ti to k ničemu! A možná, že vůbec nebudeš nějakou elektroniku potřebovat.
0x
Dle mě už to ma immo takže budeš muset ještě sehnat tu imokrabičku co je za přístrojovou deskou plus čtecí cívku co je na spínací skřínce a aspon jeden čip či celej klíček s čipem
DÚLEŽITÉ! vše to musí být z jednoho auta !
Pokud bys to dohnal s favoritu immo řešit nemusíš
svazek motoru, hall,ventil odvetrani nadrze,jednotka vstřiku,ecu motoru,zapalovací kabely,rozdělovač bmm,svíčky RC9YC,lambdu LSH24,zapalovací modul,čidlo teploty do sání,
jednotka pro 136ku je 50kw a kanál vstřikovací jednotky je tuším 38mm a 36mm je 40kw.
Nejlépe si to vše odmontuj na vrakáči, aby jsi viděl, jak je to propojené. Nebo googli. Tady jsou spíše laici.
ECU je electronic-central-unit. Je to mozek pro elektroniku motoru.
Vstřikovací jednotka je tzv. špatně pojmenovaný karbec.
Oba díly jsou jiné pro 136B a 135B. Bejt tebou beru ten svazek s inzerátu dole a sháním jen ECU mozek a jak vidím i lambdu, ale ta je stejně lepší nová v každém případě.
Pokud se takto blbě ptáš a sám se ani nepodívaš, co vlastně potřebuješ, tak se doničeho nepouštěj. Nikdo tě zaručičku nepovede.
Ten pocit, když si info najdeš sám a vložíš snahu je nenahraditelná radost s dobře vykonaného díla. Pokud je Milata drahý, tak tě upozorňuji, že dostáváš zde rady zadarmo a ještě si jich nevážíš. Už chápu, proč jsem zde dostal ban. Rozčilovat se z blbcema je totální ztráta času, když se ptají dokola na to samé.
Chytrému napověz... Já bych to řešil koupí celýho fáva s motorem stejnýho typu (něco se shnilou kastlí bez TK bude za odvoz), vzal si potřebné a zbytek hodil na vrakáč. Ideální kombinace studia jak je co zapojený a pohodlnější než díly shánět jednotlivě resp. nemusí řešit co přesně pořídit, ale bude to mít všechno na místě...
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.