Podhušťuje pneumatiky mráz/zima?

Pneumatiky se "od oka" opravdu nefoukají...to nedokáže nikdo na světe, jste asi jediný.

Samozřejmě že tlak v pneumatice se mění dle teploty, vzduch při teplém počasí má objem větší (resp.hustotu menší), při studeném (mrazivém) počasí má vzduch objem menší (hustotu větší). Rozdíl mezi pneumatikou nahuštěnou na cca 2,5Baru při 20stC a stejnou pneumatikou při cca 0stC bude nějakých 0,3Baru...při -15stC samozřejmě bude rozdíl ještě větší.

Takže zkuste zapojit fyziku a pneu dohušťujte častěji..a při měnící se teplotě.

Tlak v pneumatice se samozřejmě mění i během jízdy..resp. dle zahřátí pneumatik.

Tlak se s teplotou mění. Změř to dostatečně přesným tlakoměrem, malá "boule" je normální a pokud jsi tam od oka narval 6 bar tak bych se s tím bál jet - může kdykoliv rupnout a to tak že BUM a bude prázdná. = v zatáčce pojedeš rovně :D

Každej normální motorista má v autě měřič tlaku. V každém autě je štítek, na kterém je popsán tlak, na který je nutno kola foukat. Co ještě potřebuješ jiného. Při přezutí na zimní kola vždy tlak kontroluji, stejně tak na jaře po přezutí zpět. Občas pak i v průběhu sezony.

Teplota má vliv na tlak v pneumatikách, proto se tlak kontroluje na "studených" gumách, když nejsou zahřáté jízdou. Ale teplota nemůže udělat takový rozdíl, aby to bylo na gumách vidět. Já si vždycky při koupi auta nechám hned vyměnit všechny ventilky a pak se o tlak mezi přezutími na zimní/letní nemusím vůbec starat (používám stejné disky). Ještě se mi nestalo, že by guma ušla o víc jak 1 desetinku za sezónu.

Zimní gumy vypadají podhuštěné, protože jsou i měkčí. A ano, s teplotou se mění tlak, i když nevím o kolik v pneumatice, dá se to změřit. Můžeš si to ověřit na prázdné pet lahvi. Dej ji uzavřenou na mráz a uvidíš, jak se scvrkne. Stejně opačně, na mraze uzavži prázdnou petku a pak ji přines do tepla a bude po chvíli natlakovaná.

Doplním jen, že i vytočené kolo dělá pohledově divy, jak vypadá vyboulené, ale tím se nemůžete řídit. Když je přehustíte tak si snížíte styčnou plochu - jediný kontaktní bod s vozovkou i o 30%, což pokud je to běžně udávaná plocha dlaně je celkem hodně, nemyslíte. Aby jste se nezbíral v nějaké zatáčce z příkopu. Nejlépe vidíte nahuštění na manometru a pak možná podle opotřebení dezénu běhounu - pokud je rovnoměrné je +-ok pokud jsou vnitřní i vnější strana sjeté a střed je ok, jsou podhuštěné. Pokud naopak je sjetý střed a boky ok, jsou přehuštěné, ale to poznáte většinou až je tam měřitelný rozdíl po x km jízdy. viz obrázky. Mimochodem dofoukal jsem na 5-6, tož to je na hranici únosnosti pneu, na bočnici má každá pneu napsaný max. tlak, tak pozor.