Vjíždění na kruhový objezd

1. Podstatné je, zda je to jako kruháč označené. Pokud ne, kruháč to není. A i kdyby byl, platí pořád pravidla pro jízdu v jízdních pruzích.

2. Zastavení je chyba. Pro plynulost provozu musíš jet a řadit se podle potřeby, ne zastavit.

3. Při změně jízdního ruhu musíš dávat znamení o změně směru jízdy. Takže tvůj manžel má nejspíše pravdu.

@honzas1: A tím přestávají pravidla pro jízdu v pruzích platit

@rumicek: Ano, je to kruháč, na google Street Wiev je to jasné. Ovšem to pořád na mém stanovisku nic nemění.

Projela jsem si to na googlemapách na streetview a moje odpověď je tato:

1. Vjíždíte do svého pruhu (bez blinkru), a i když je tam značka dej přednost v jízdě, tak se nezastavuje. Je to to samé jako připojovací pruh na dálnici. Tam se také občas mění připojovák rovnou v odpojovák a auta se tam musí prostřídat a vyměnit. Chce to jen co nejdřív srovnat rychlost s auty na kruháku.

2. Pokud hned vyjedete (=zůstanete v tom samém pruhu), tak bych hned po začátku přerušované čáry na kruháku začala blikat doprava - auta budou vědět, že hned vyjíždím (také se ze zákona bliká při opouštění kruháku).

3. Pokud chci vyjet na jiném výjezdu = měním jízdní pruh, tak blikám doleva.

musíš dát blinkr protože měníš jízdní pruhy... o to jestli vjíždíš na kruhák nebo ne ani tak moc nejde. navíc si to vem z pohledu auta za tebou.. třeba chce vyjet první výjezdem a ty najednou před ním zastavíš a on neví co se děje... kdežto při použiti blinkru mu bude jasné že dáváš přednost autu jedoucí po kruháči.. mimochodem takové kruhaky nemám moc rád.. někdy mam pocit že to křížení aut nemusí dobře dopadnout.. ne každý jako ty je ochoten zastavit..

Platí jízda v pruzích.

No, pokud Streetview a Mapy.cz nelhou, pak je ta křižovatka opravdu poněkud razovitě značena. Toho velkého okruhového kola se dotýkají průpletové úseky jejichž připojovací části jsou značeny Dejpředností a Kruhoobjezdovostí, ale na tom velkém kole žádné svislé značení není. Čili ten, kdo jede po tom kole může na svou přednost před zprava jedoucími soudit jen z toho, že to vpravo je připojovací-odpojovací pruh - a k tomu musí dobře vidět vodorovné značení (aby rozeznal, že to čárkování vlevo je jiné, než to vpravo (i v zimě)). Jak je to s předností při odbočování - při vjíždění do odbočovacího pruhu - tam si asi zúčastnění střihnou. Ten, kdo jede po připojovacoodpojovacím pruhu jel kolem značky Dejpřednost a tedy by měl někomu dávat přednost. Možná tomu, co se mu cpe do jeho pruhu, protože chce odbočit. Ale ten o své přednosti neví, neb poslední značka, kolem které jel, byla Dejpřednost a přejíždí z pruhu do pruhu a tedy by měl dávat přednost tomu, kdo v pruhu už jede ..

Dobrý den, nevím, kde vzali autoři zákona 361/2000 Sb. v dnešní době pojem "kruhový objezd", ty byly zrušeny již před mnoha desítkami let, ale budiž. Ve skutečnosti je to okružní křižovatka typu VELKÁ (MALÉ jistě znáte, jsou, bohužel, někdy zcela nevhodně navržené, ledaskde), solidně navržená s průpletovými úseky (jen ten mezi Porubou a Polankou je dost krátký a málo přehledný), ta je z podstaty věci dělaná na to, aby se na ní nezastavovalo. Záměr změny jízdního pruhu se dělá použitím směrových světel, ale to vyplývá z obecné úpravy. Vjíždím-li a vyjíždím hned - tedy jízdní pruh neměním, směrová světla nepoužiji, proč. Jde o to jezdit tam nějakou solidní rychlostí, srovnat rychlost jízdy s ostatními, a změnit pruh, je-li potřeba - přitom dávat znamení o změně směru jízdy, a to včas a předem dát na vědomí ostatním, co zamýšlíte. Od toho je ten průplet - od slova proplétat se - je to od solidnosti každého jednoho řidiče. Zastavit je v zásadě špatně.

Milane, pojem kruhový objezd ČSN 73 6110, pokud vím, nezná, projektují se křižovatky, a toto křižovatka je (VELKÁ OKRUŽNÍ dvoupruhová s průpletovými úseky), nikdo nic neobjíždí, křižující se dopravní proudy jsou řešeny bez křižných bodů, tedy v tomto případě průplety. Ten pojem zná pouze 361/2000 Sb. Nebo zas nemám pravdu?

ra252, to není připojovací ani odbočovací pruh, to je průpletový úsek. Ale možná se to dá chápat tak, jak jste uvedl. A já jsem tam to dopravní značení nedal. Zastavit není pochopitelně zakázané, někdy ale to bez zastavení ani nelze (je-li třeba průplet krátký a intenzita dopravy vysoká), ale může to být i nebezpečné. VELKÉ OK s průplety jsou dělány tak, aby se na nich zastavovat pokud možno nemuselo - zrovna třeba tato dálniční - v podstatě ani jako OK být značena možná nemusela.

A nějaká přesná poloha na mapách by byla?

Při vjíždění na kruháč znamení nedávám, nepřejíždím-li z jednoho jízdního pruhu do druhého. Tak zní i zákon.

Pokud měním jízdní pruh tak směrovku dávám.

Ty i manžel jste oba, z hlediska řízení vozidla, divní. První pitomost je tam zastavit. A blinkr musíte dávat jak na prvním výjezdu na Bohumín, tak i při změně pruhu při nájezdu na kruháč směr výjezdy Opava a D1 Brno. Moje nervy s váma denně.

Při vjíždění na kruhový objezd nedáváme blinkr, při vyjíždění ano.

Já bych rozhodně blikala, jinak auta na kruháku nepochopí, že tam chcete najet, a nepustí vás. Krom toho ten přípojný pruh je podle mě už kruhák jako takový - začíná značkou kruhový objezd a ta je už dávno za vámi, takže v tu chvíli už na něm jste a jen měníte pruhy. Kdyby bylo na kruháku hustě aut a nikdo mě nepustil, tak bych samozřejmě zastavila a čekala, až se vejdu, co jiného taky?

Tohle je vyjádření PČR - KRAJSKÉ ŘEDITELSTVÍ moravskoslezského KRAJE

Více informací na frodogalery.cz/...

Předmětná okružní křižovatka (další okružní křižovatka je na MÚK D 1 x ul. Místecká (prodloužená) x ul. Slovenská) je součástí mimoúrovňového křížení dálnice D 1 a silnice č. I/11 ul. Rudná v Ostravě. Jedná se o velkou pětiramennou okružní křižovatku se dvěma průběžnými jízdními pruhy na okružním pásu. Mezi každou vjezdovou a výjezdovou větví předmětné křižovatky je vložena další spojovací větev, která je součásti okružní křižovatky a slouží k plynulému připojení a odbočení mezi sousedními větvemi křižovatky. Tato větev (jízdní pruh) je oddělena od okružního jízdního pásu vodorovným dopravním značením č. V 2b "Podélná čára přerušovaná", která slouží k oddělení jízdních pruhů v prostoru křižovatky.
Z hlediska zákona o silničním provozu se jedná o jízdu křižovatkou dle § 22 odst.5 ajízdu v jízdních pruzích dle § 12 odst. 5 výše uvedeného zákona.
V § 22 odst. 5 zák. č. 361/2000 Sb., o silničním provozu je uvedeno, že řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami "Kruhový objezd"společně se značkou "Dej přednost v jízdě !"nebo "Kruhový objezd"společně se značkou "Stůj dej přednost v jízdě"musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovaném útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu.
V § 12 odst. 5 zák. č. 361/2000 Sb., o silničním provozu je uvedeno, že přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí, přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy.
Po provedené analýze dopravní situace a ustanovení zákona o silničním provozu je možné konstatovat, že rozhodujícím kritériem při určení, který z řidičů "má přednost v jízdě"je vzájemná poloha vozidel v celkové dopravní situaci tj. zda se vozidlo nachází v příslušném průběžném jízdním pruhu na okružním jízdním pásu nebo na jízdním pruhu spojovací větve nebo zda vjíždí z vjezdové větve přímo na okružní jízdní pás. (Pomocným vodítkem je vodorovné dopravní značení. Vodorovné dopravní značení č. V 2b "Podélná čára přerušovaná", smí řidič přejíždět při dodržení příslušných ustanovení vyplývajících z obecné úpravy provozu na pozemních komunikacích dle § 18 písm. b) vyhl. č. 30/2001 Sb., v platném znění.).
Ze vzájemné polohy vozidel je možné usuzovat, že řidič vozidla nacházející se na jízdním pruhu okružního pásu a přejíždí na spojovací větev (mění jízdní pruh) nesmí ohrozit a omezit řidiče vozidla jedoucího po spojovací větvi v souladu s § 12 odst. 5 zákona o silničním provozu (obě vozidla se nacházejí v jízdních pruzích, které jsou odděleny podélnou čárou přerušovanou). Naopak, jestliže vozidlo vjíždí z vjezdového ramene křižovatky na okružní pás, musí dát řidič tohoto vozidla přednost v jízdě řidiči vozidla, které se nachází na okružním jízdním pásu. Možných variant může vzniknout několik. Jedná se vlastně o tzv. průpletový úsek.
Kolizní situace vznikají na tzv. krátkém průpletu, kde je málo prostoru pro vzájemné zařazování vozidel do jízdních pruhů. Na tuto situaci byl upozorněn majetkový správce této pozemní komunikace a také v dané věci proběhlo jednání s návrhem změny organizace dopravy (snížení dovolené rychlosti na okružním pásu a úprava vodorovného dopravního značení). V současné době bude v rámci opravy "svinovských mostů"(most na sil. č. II/479 v Ostravě Svinově) předmětná křižovatka součástí objízdné trasy a proto zde bude organizace dopravy upravena přechodným dopravním značením (zamezení užití krátkých průpletů).

Sice neodpovídám na konkrétní kruhový objezd, protože odpovědí je již dost, ale chtěl bych se zmínit o jiném kruhovém objezdu, který je u ná raritou, vlastně těch rarit je u nás víc.

Včera večer v TV (nejsem si jistý, který to byl kanál) jsem při přepínání natrefil na pořad, kde byly zrovna rady řidičům, jak se na kruhovém objezdu chovat.

Jena rarita, kterou ukazovali je kruhový objezd v Havířově, kde je vjezd i výjezd řízený semafory - tady je jasné, že se řidič musí řídit barvou na semaforu.

Další rarita, která mě dost překvapila, je kruhový objezd, kde je jen značka "Kruhový objezd", ale není doplněna značkou "Dej přednost v jízdě" nebo "Stop, ..." (prý je takových kruhových objezdů u nás několik a i jmenovali kde). Na takovém objezdu platí pravidlo "Přednost vozidel přijíždějících z prava" - to znamená, že ten, kdo jede po objezdu, musí dávat přednost vozidlům, které do objezdu vjíždějí. Upozorňovali však, že řidiči mají být na takovém objezdu velmi opatrní, protože málokdo ví, jak se na takovém objezdu chovat.