Nejste přihlášen/a.
Ahoj,
Mám problém, když popojíždím ve městě a stojím v koloně, tak se teplota motoru začne šplhat nahoru. Vyměnil jsem čidlo u termostatu, i čidlo větříku, které je ve spodní části chladiče.
Problém je stále stejný, když pustím topení na plné obrátky je v autě nesnesitelně, ale stejně teplota nejde dolů.
Sahara (ventilátor u chladiče) ani nezapne. Vyměnil jsem pojistku v pojistkové skříni z 20 A na 25 A, a to taky nepomohlo. Mohl se motorek ventilátoru spálit? Mám Felicii 1.3 MPI rok výroby 2000. Děkuji všem za rady
1x
Vernone, tady docela dobře blábolíš.
@alcedo: Stoupání teploty při jízdě v koloně, ve městě apod. je normální jev. Jen při stoupnutí teploty nad cca 100° C by měl sepnout termostat na chladiči.
Zkus motorek sahary napřímo na baterii, když se nerozběhne, je vadný.
Můj příspěvek se týká starších vozidel včetně Felicie. U novějších vozidel je situace jiná.
0x
Pokud ne musíš hledat proč-špatná kostra neni napětí nebo motorek v háji
Lze si také dodělat samostatné spínání větráku chladiče
Ještě je možnost že se ti neotevře dostatečně termostat tím se ti neohřeje chladič a čidlo pak nesepne z duvodu nedosažení teploty vody ve velkém chladícím okruhu ale to bys asi v těhle vedrech furt vařil
0x
Dobrý den, pokud pustíte topení na plné obrátky tak si s tím nic nepomůžete do topení jde voda stále, vy pouze ovládáte klapky na topení, které vám tam pouští teplý a studený vzduch. Jiná situace by byla kdyby se uzavírala voda do topení jako např. Š 120
pak by teplota vody po spuštění topení klesla
To není nesmysl ochlazení kapaliny pří otevření jen klapek je nepatrné, pří otevírání ventilu topení logicky zvyšujete objem chladící kapaliny. Zkuste si při vysoké teplotě motoru u Š 120 otevřít okruh topení a kontrolujte teploměr uvidíte pokles to samé udělejte u felicie rozdíl na teploměru nepostřehnete
Chladicí účinek radiátoru je dokonce ještě větší než u Š120, Felicie má výrazně účinějši radiátor než Favorit, natož stodvacítka.
Co se týče toho , jestli může být motorek sahary spálený nebo ne. Ano mohl by se spálit kdyby vrtuli něco zablokovalo a proud by se tím pádem neměnil v pohybovou energii a motor by opravdu mohl vyhořet. Ona ta pojistka pro saharu je jedna z nejsilnějších v autě takže by to mohla dovolit. Častější příčinou poruchy motorku bývá ale přidřená osa nebo zalehlé ložisko. Jestli bylo vadné čidlo termostatu a motor léta nechodil, zkus vrtuli rukou protočit jestli jde z lehka nebo má odpor.
Varianta že se udělá extra vypínač do auta není moc šťastná. Vypínač se většinou vypálí protože neunese potřebné proudy.
- Jak vyměnit termostat
- Jaký termostat do felicie
- Vadný termostat u Felicia 1.3 MPi
- Čidlo / termostat
- Špatný termostat?
- Nízká teplota chladící kapaliny
- Problém s Felicií
- Termostat felicia
- Teplota motoru na budíku u Felicie
- Felicia 1,3 výměna termostatu
- Skoda felicie 1.6MPi Termostat
- Felície termostat?
- Termostat Felicia a otáčky volnoběhu
- Přehřívání felicia 1.9
- Neohřívání vody Passat 103kW,2.0, 2013, autom
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.