Škoda Octavia, Audi A4. BMW 320d, 330d

Ahoj

Teď mám 206 2.0 HDi a nemůžu si motor vynachválit. Bohužel je to jedinné co je na tom autě dobré. Dá se s ním jezdit za 4,5 litru, ale já jezdím dost svižně, takže vetší akcelerace apod. a vejdu se do 5,5 max 6 litru. Když jedu po dálnici do kopce 130km/h a šlápnu na plyn, tak auto zrychluje. Když je naložené, tak furt jede parádně a za nízkou spotřebu. Myslim si, že kdybych měl auto s benzinem 2.0 a stejným výkonem, tak bych s mým stylem jízdy jezdilt tak za 10 litru určitě. Moji známí kolem mě mají všichni nafťáky. Matky přítel má 1.8 benzin Berlingo a prostě když to čuchne ke kopci, tak auto zpomaluje a jen to žere jak prase. Kdežto moje auto do kopce zrychluje a za míň nafty. Já chápu, že ojetina naftak je rizikovější než benzín. Jako ani se benzinu nebráním, ale asi bych s nim potřeboval chvilku (měsic) jezdit abych mohl porovnat. Muj jediny benzin byl favorit.. to ale není auto. Každopádně jsem s benzinakama jel. Kamoš má golfa 1.2TSI 77kw.. povídají o tom jak je to úsporný, ale když tomu šlápne na plyn tak to žere jak prase, nehledě na to, že když to naloží lidma tak to nejede a žere. No a jakou může mít takový motor životnost. Já nejsem zastánce snižování objemu. Pro mě to nejsou motory ty 1.2 a 1.4 TSI. Objem nenahradíš. Takže měl jsem 2.0 a klesnu maximálně na 1.9. Jenže 2.0 natfa a 2.0 beznin, to bude ve spotřebě asi velky rozdíl a přitom jízdní vlastnosti na to co jezdim bude asi lepší naftak. Chci teď sbírat zkušenosti o benzinu. Jak říkam nebraním se mu, ale zatim tak 80% chci naftu 20% benzin. JInak najezdim 20 000 ročně určitě. Cesta do prace a z prace dohromady 40km. Jak říkam, doteď jsem s 2.0 HDi neměl problém. No bude to taky asi tim, že je to téměř nejlepší nafťak

Jo je to velký rozzsah. K těm BMW jsem zabrousil jen proto, že se nechají sehnat za stejnou cenu se stejným nájezdem. Samozřejmě nebudu nic nalhavat, bral bych BMW hned, ale musím zůstat rozumem dole. Něco jsem četl a psali že 320d nejsou povedené motory a když už tak starší M47 verzi než N47, kde byl špatný rozvodový řeťez. (každopádně rozvodový řetěz + body pro BMW). Šestiválcé jsou pry o dost spolehlivější, ale u nich je lepší zas ten novější motor. Dále ten výkon je uplně jinde než ostatní zmíněná auta a náhon na zadek. Libilo by se mi to, ale bohužel provoz bude náročnější. Porovnával jsem díly BMW vs Octavia. Některé díly jsou dražší, nekteré levnější, ale pak jsem zabrousil k napravě. U BMW se rameno skládá ze dílu kde 2 stojí 1500 a jeden 1000. Takže jedna strana 4000x 4 kola a šup... Kděžto u octavie (nedíval jsem se) tak si myslím že rameno bude za 1500 max 2000. Pak i díly z vrakovišt bude levnější sehnat na Octavii a i dostupnější a případný servis bude na BMW dražší. Takže od BMW s rozumem opouštím, ale chtěl bych ho zažít :D
K té bolesti aut. U BMW jsem nějaký napsal. Octavii bych chtěl 1.9TDI PD, protože pry 2.0 TDi PD byl průser. Takže i RS 2.0 TDI PD ne, ale když už, tak ke konci (před faceliftem) se do RS dávali Common rail. Tak do toho bych šel. RS po faceliftu s CR a i 2.0 TDI CR (103kw) už jsou cenově jinde. S Audi nemám žádně zkušenosti ani nic načteno. Vim akorát, že mají motory podél a ne napříč. 1.9 TDI je stejny jak v Octavii, ale neco je trochu jiné protože má 85kw a ne 77kw. Každopádně počítám, že nějaké díly na A4 budou podobné Octavii. Takže cenové by to nemuselo bý narořné. No a Audi A4 B7 s motorem 2.0 TDI 103kw je určitě stejně problematické PD jako v Octavii