Objem motoru - k čemu je?

Odpověď je vcelku jednoduchá.Pojišťovny potřebovaly vytáhnout z kapes pojistníků co nejvíce peněz a tak přišla nějaká chytrá hlavička na tento způsob.Je nutno říct,že se tak stalo v dobách rozvoje motorismu,takže to není žádná novinka.Jistě existuje nějaký lepší způsob,jak rozdělit vybírání peněz za povinné ručení,ale stávající praxe zřejmě pojišťovnám vyhovuje.

Rozdíl je třeba v tom, že 1.2 TSI vydrží ani ne polovinu kilometrového náběhu proti atmosféře 1.6. Ale to s pojištěním nesouvisí, proč je vyšší pojištění u méně výkonného motoru se musíš zeptat na příslušné pojišťovně.

Tohle napiš pojišřovnám... Dá se čekat zdražení mixérů

pojistka na auto se bohužel bere podle kubatury.Třeba v zahraničí to berou logicky podle výkonu...Příklad za vše, starej dýchavičnej ropák bez turba s předkomůrkou má usmolenejch 60 konikleců a platíš stejně jako za nějaký GTI, RS, Evo co má v základu klidně 300 koní...prostě logika...

Základní údaj o motoru spolu s počtem válců a jejich "prostorovým" rozdělením.Jinak objem motoru je prostor, který je vymezen horní a dolní úvratí pístů.Do toho se dostává směs vzduchu a paliva, který je následně stlačeno a zažehnuto nebo vzníceno.Objem se uvádí celkovej, ale pokud to vydělíš počtem válců, dostaneš objem jednotlivejch válců.

Nicméně jsou motory atmosférický, do nic se nevejde víc než jakej je jejich objem a pak jsou motory přeplňovaný.A to TSI je přeplňovaný a přeplňovaný motory maj zpravidla větší výkon a krouťák...