0x
Baterka může být v takovém stavu, že naměřené napětí tomuto stavu odpovídá.
1. Změřit napětí na baterce v klidu, před nastartováním, ale když motor minimálně hodinu neběžel.
2. Změřit napětí na baterce asi 1/2 hodiny po nastartování při běžícím motoru.
3. Pokud je napětí v případě "2" větší než v případě "1", tak se baterka nabíjí.
Olověný sestičlánkový akumulátor se nabijí na plné provozní nabití, pouze pokud je dobíjecí napětí aspoň 14V, maximálně 14,4V. Svorkové napětí je ale výrazně nižší, u nabitého akumulátoru jen asi 12,6V. 12,3V je napůl vybitý akumulátor. Alternátory motocyklů mají často zátěžový regulátor napětí, v tomto přijípadě bude nefunkční. Nebo budou spálené cívky na vinutí alternátoru.
"vernon" - přečti si ještě alespoň 3x co jsem napsal a potom se vyjadřuj.
V podstatě - když je baterka vybitá, tak i když se nabíjí, tak na ní není hned 14 V, ale může na ní být 12,3 V, jak psal tazatel. A pokud nabíjení funguje, tak se napětí bude postupně zvyšovat (po 1/2 hodině nabíjení bude větší než před starem). Ale než bude plně nabitá a dosáhne 14,4 V, tak to může trvat i několik hodin.
Radil jsem k tomu, jak zjistit, jestli dobíjení funguje - pokud se napětí při nastartovaném motoru pomalu zvyšuje, tak dobíjení funguje. Pokud by dobíjení nefungovalo, tak se napětí bude stále snižovat. Je nutné porovnat napětí před startem s napětím s běžícím motorem - napětí na baterii.
Tímto způsobem se dá dobíjení ověřit pomocí voltmetru, pokud není k dispozici odpovídající ampérmetr.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.