Auto pro zacatecnika

U P206 bych doporučil spíše standart-1,4 ,kW nevím ,kolem 50.Jinak dle skutečného stavu.osobně bych na první místo, dal Peu pak Punťu ale Getze až na -100 místo i když to může být také dobré autíčko=jsou v tom antipatie,nic víc.

Peu 106 za 15 000 kč jsme koupil synovi-na vyježdění se a současně na dojížděnído práce ,schválně jsme volili autí do dvaceti tisíctedy spíše vrak i když Peu je dobrá volba-už někdy od 85 mají pozink,motory 1,1 i 14 jsou staré = spolehlivé motory co při minimální údržbě dokáží přežít celý zbytek auta . Byť 1,1 v obou výkonových (tuším i 1,4- tuto jsem měl jen jako prastarý monoblok s 52kW)variantách maji na jednom místě poddimenzované těsnění pod hlavou (dělal jsem si to sám i s rozvody a preventivní kontrolou hlavy v servisu a za použití nejdražších ND jsem se vlezl do 5000kč. pežotík najel se synem skoro 10 000km za rok z toho polovinu před a polovinu po opravě hlavy a navyúpadá že by chtěl brzy "umřít"! .

Feldu bych v dnešní době nebral= byť levné auta,levníé ND lůa furt už staré vylítané vráný ne do většího městat toto tak na vesnici a okresní město do 50 000ob.

Za mě Toyotu Yaris první generace s motorem 1.0 16V (1SZ-FE). Díky nízké hmotnosti (podle TP 904 kg včetně tažného zařízení) i se 48/50 kW jede docela slušně, moc nežere (já mám dlouhodobý průměr okolo 5,8 l/100 km, ale klidnou jízdou se lze dostat i na 4,5) a když už se něco pokazí, tak jsou díly relativně levné, dobře dostupné a jednoduše vyměnitelné. Při správné údržbě (!) je to ale auto velmi spolehlivé. Navíc plní Euro 3, tudíž se neplatí ekologická daň.

Nevýhodami jsou horší odhlučnění a v rychlostech nad tachometrových cca. 90 km/h tedy poměrně velký hluk v kabině, zejména málo udržované kusy mají také problémy s korozí palivové nádrže (pokud mají kovovou), prahů a zadních podběhů (zvlášť na ty pozor, opravuje se to dost blbě)

Po případné koupi doporučuji kromě běžné výměny kapalin a spotřebního materiálu (pneumatiky (na těch rozhodně nedoporučuji šetřit), brzdy, tlumiče apod.) také kvůli výše zmíněné korozi prohlédnout, očistit a případně Konkorem 500 (litr za ~100 Kč by měl stačit) přestříkat podvozek a podběhy, při horší korozi i demontovat nádrž a očistit a nastříkat ji i z horní strany (drží ji 4 nebo 5 šroubů). 10k by na to mělo v pohodě stačit a pokud máš doma hever + podpěry a gola sadu (+ ideálně kompresor a stříkací pistoli), tak se to dá stihnout za víkend.

Kupujte podle aktuálního stavu vozu - ne podle prodejní ceny, nálepky "akce" nebo barvy...

Motor punto 1,2 8V - super, nesmí být s korozí a dým z výfuku

motory francouzů 1,4i 55kw - super - u citroenů pozor na zadní nápravu

alternativy

VW Lupo 1,4i 55kW

Renault clio 1,2

Seat Ibiza 1,2

opel corsa 1,2

To které bude v lepším stavu.