Nejste přihlášen/a.
Mám do konce února 2018 absolvovat STK. Na minulém měření emisí jsem prošel s odřenýma ušima - dovolená hodnota 0,50 - naměřená hodnota 0,49. Výfuk byl špinavý a technik mi řekl, že bude asi děravý DPF. Nevím, jaký postup mám nyní zvolit, abych zbytečně neutrácel peníze. Stávající filtr už byl před 3 roky čištěn mokrou cestou. Tehdy jsem vyhodil 650 Kč za neúspěšný pokus o regeneraci filtru pomocí diagnostiky ve značkovém servisu FORD Homolka v Děčíně. Auto jezdí bezvadně, motor má výkon a nežere olej. Mám tyto možnosti : 1) Zakoupit nový DPF - krátký stojí 4000 Kč, dlouhý 8000 Kč podle typu motoru
2) Zajet na STK a nechat si změřit emise. Když neprojdu, bude mě to stát 850 Kč
3) Nechat filtr někde opravit
Prosím o radu, jak to nejlépe vyřešit.
1x
doplněno 29.12.17 12:41:
kuky taky jsem to tak měl. Dojel jsem na emise se skoro studenym motorem a první merení bylo taky vyšší, ale pořád v normě a s kazdym dalším se snižovalo až bylo jako u nového auta. Sám mi řekl, že je dobré obcas motor vytocit, jenže s tim jezdí zena jen po meste.
doplněno 29.12.17 13:52: Tož a máte Vy v autě filtr pevných částic.
0x
Musíš tam nechat kompletně prověřit celej motor a vše co s ním souvisí, teprve pak zjistíš, jestli je pryč filtr, oxid. katal. nebo i vstřiky nebo něco dalšího.
Nikdy neměň jednu věc za druhou bez celkové prohlídky auta.
U dieselu souvisí všechno se vším!
Když mi auto bezvadně startuje i jezdí, tak přece nebudu zbytečně dělat celou diagnostiku motoru. Asi si někde nechám pro kontrolu změřit emise a když budou nevyhovující, tak koupím nový DPF filtr.
Právě kompletní zdiagnostikování motoru (turbo, vstřiky, EGR atd.) odhalí, proč auto víc kouří.
Aż Vám vyměněný DPF odejde za pár měsíců zas, pochopíte.
0x
příčinou tvorby sazí je skutečnost, že jde o dieselový motor
nevím, jak chce KUKY odstranit přčíčiny tvorby sazí, která má zachytit DPF filtr...
samozřejmě v čr působí firmy schopné analyzovat chování motrou a navrhnout nějakou optimalizaci, jejíž součátí bude také úrpavy původního software, která může některé hodnoty vylepšit, motor se po letech provozu chová jinak než když vyjede z fabriky...ale produkci sazí tím nelze odstranit...
ty filtry za 4 tisíc vám vydrží možná do další STK...
Nadměrnou kouřivost mohou způsobovat mimo jiné...opotřebené vstřikovače, zatuhlá regulace turba nebo EGR ventilu, nefukční oxidační katalyzátor...
A software se samozřejmě upravovat nebude, proč taky kdyż softwarem to není.
0x
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.