dekuji Vam na meho tatku by bylo davat retezy za moc narocne.dekuji Vam
0x
S kolegou v práci jsme jednou vyzkoušeli přesně toto :
klasické vázací pásky na kabely fungovaly až překvapivě dobře.
Na rozdíl od amíků jsme tehdy rozhodně neměli problém s policií, neboť jak praví mistr Nohavica
,,ti to jistí z dalky, zalezli do Aralky´´
0x
K Promonem zmiňované elektrikářské pásce existuje i varianta určená přímo na kola. Uvádějí to jako jednorázovou variantu. Ale že bych chtěl dávat 350 Kč pokaždé, když to bude potřeba nasadit... Sice není problém to sundat a použít opakovaně, ale v suchu a teple. V reálných podmínkách je to fakt na jedno použití.
0x
Kdysi jsem jel na svatební cestu do Janských lázní. Otec mne donutil vzít sebou 2 kusy silnějšího provazu, že když budu potřebovat sněhové řetězy, bude stačit skrz díry v disku omotat pneumatiku jakoby šroubovicí. On to na svém Spartaku občas úspěšně použil.
Když jsem koncem března dojel po už skoro suchých cestách "v nížinách" na cesty do kopců, plné uježděného sněhu a k tomu pocukrované čerstvým popraškem, tehdejší celoroční pneumatiky se začaly protáčet.
Zastavil jsem, vytáhl provazy a poklekl. A zanadával...
Otec provazy namotával do některých ze 14 děr v disku Spartaka. Moje Oktávie ale měla v disku jen 4 úzké otvory, silnější provaz do nich nešel strčit!
Nakonec to vyřešily dva kožené řemeny, kterými byly svázané lyže. Po jednom zapnuté kolem gumy na zadních kolech, auto se po kouscích pomalu a trhaně posunovalo k cíli. Dojeli jsme, i když to jeden řemen časem nevydržel.
Po pár desítkách let jsem provaz úspěšně použil v podobných podmínkách opět.
Doporučuji jako nouzové řešení, je ale vhodné dopředu pripravit potřebnou délku provazu na omotání a na uzel. Dnešní prodávané umělohmotné šňůry a lana mají poměrně dobrou výdrž. Ovšem jen na sněhu a pomalu... pómalu! A poklice dolů!
0x
Zdravím,
vymyšleno bylo už spousta různých nápadů, problém je, že ne všechny jsou vhodné a použitelné na všechny typy vozů (některé problémy už tady výše byly popsány, např. malé otvory v diskách) na jiné je nutné přijít zkouškou ( málo místa v podběhu, překážející třmeny brzd - někdy zase překáží bubny u bubnových brzd atd.) Všeobecně se dá říct, že pro zadokolky mohou být "řetězy" hrubší, pro předokolky je lepší použít spíše něco jemnějšího (při záběru vznikají velké rázy a trpí tím hlavně homokinetické klouby v poloosách, které se tím ničí).
Takovými předchůdci již výše zmiňovaných stahovacích elektrikářských pásek bylo třeba použití klínových řemenů, speciálních textilních pásků s integrovanými hliníkovými profily atd.
Pro nouzové vyjetí při zapadnutí je dobré mít v autě třeba
- pytlík se suchým pískem či jemným štěrkem,
- pytlík se solí (technickou, ale stačí i kuchyňská)
- kousek starého koberce či hrubšího hadru (lze nahradit koberečky z auta či gumovýni rohožemi z auta)
Možností je moc, vypisovat ej tady by znamenalo psát román 
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.