Posilovač řízení

Jendo 2

To co tady píšete je blbost.

Nebudu vás přesvědčovat o tom, že jste mimo. Vidím, že to nemá cenu. Já mám svoje auta rád a měním náplně po 6 letech. Že druzí nerespektují časovou životnost olejových náplní všeobecně je jich věc. Ale podle mě neměnit je prasárna největšího kalibru. Takový šrot pak jen ze skály !

Servočerpadlo životnost auta vydrží, pokud se počítá kolem 280000 km. A protože nejsme v pohádce, tak nikdy není nic napořád. Produkujete velice divné rady. Přitom náplň stojí max. nějakou stokorunu, servořízení mnohem více. Ale říkat vám to asi nemá cenu, žijete ve svém světě pohádek.

Pro tazatele: nedejte na jeho rady, netuší vůbec nic o materiálech a jejich otěru. Pokud se o své auto staráte, odmění se vám dobrou službou. U převodovky se také nikde moc neuvádí výměna oleje a přitom za 6 let je olej docela hnus. Asi tak. Čím větší neználek, tím hloupější rady !

U serva jde o to, že se odírá plocha vnitřku čerpadla, lopatky se částečkami kovu začnou mírně blokovat a pak čerpadlo snižuje svůj tlak. Začne se také vydírat gufero. Proto je výměna oleje ideál stejně jako v převodovce asi 6 letech a je klid. U některých aut jinak servo bzučí atp. V Německu to nikdo neřeší a mění náplně všude. A i stará auta jsou pěkná a udržovaná, většinou. Náš vozový park je díky výše uvedeným názorům někdy sbírka šrotu ale každý by chtěl i za popelnici spousty peněz! Stačí se podívat na inzerci a je to k smíchu.

jj asi tak-výrobci tvrdí nemenit olej v převodovce,neměnit (jak jsem se nedávno dozvěděl na citroen fóru) chladicí kapalinu,zde neměnit olej (kapalinu) v posilovači řízení, motorový olej měnit až po 30 000km ... Poslechneš a budeš měnit ole po dané normě pak motor nevydrží tolik jako identický při pravidelné výměně po cca 15 000 km a totéž platí i pro ostatní náplně!

To by zhruba odpovífalo asi 160000 km. Tak mi to alespoň tvrdili v servisu Hyundai, když jsem zjišťoval, po kolika km měnit rozvodový řetěz. V návodu se totiž o výměně nepíše. Že byl po 270000 km mimo rozteč ozubených kol až řetěz přeskočil na olejovém čerpadle, nemůže být pochyb. Po uvedených km se auta prodávají z Německa na východ a Němci kupují nová.

Co pak životnost ale když vidím, že za Octavii 1, 1,6-74kW jsou schopni chtít 80000 Kč, tak to je ujeté pořádně. Když se k tomu přidá něčí rada, aby se olej neměnil v servu a třeba i v převodovce, tak pak servis ani není potřeba a těma pěnězma si může kupec raději připalova cigára. To je pak tragedie.

Já mám zkušenost s autama ze západu jinou. Auta jsou hezká, protože nejsou moc stará, ale dost často tam na servis kašlou.

Přetáčej tachometry jako diví. Nikdo není lepší... To jsou jen takové kecy... Viděl jsem X Audin A6, A5, BMW , všechny v luxusních výbavách, ale mnoho z toho mělo olej jak povidlí... Samozřejmě že ne všechny, ale třetina určitě. Obyčejná manuální převodovka třeba u Tranzita má v návodu napsáno, že náplň je doživotní. V Rusku je u Tranzita napsáno 100.000 Km. Pravdou je, že po 100.000Km je v převodovce z oleje dobrá srajda...

Samozřejmě že jsou podvodníci všude. Výměna u všech médií je také nutná už z toho důvodu, že při změně teplotních režimů kondenzuje v náplních vzdušná vlhkost a např. spojka Haldex je na zhoršenou kvalitu převodvého oleje háklivá.