zdravím, pokukuju po autech už delší domu, není čas i chut prokousávat se recenzemi, ale líbí se mi i z praktického hlediska skoda octavia combi 3 od roku 011 do 014 s uspornejsím 1.6tdi 77kw co sem tak slysel (u mechaniků), tak povídáají, že je to jakštakš povedeny motor...
Nyni jezdim se starym passatem tdi 81kwnajeto 420tis., ta 1.6 bude asi slabší, ale podobně žíznivější, jen aby to nebylo nijak vyrazně slabší, jezdim nejvic okresky okolo Brna s roč.nájezdem okolo 30TKM.
Dá se to doporučit? Palivo diesel-je lepší tam dávat aditiva? Je lepší kupovat vervu diesel? Kolik stoji ND kdyz se neco posere (vztyčeny prst nad vstřiky a DPF?) Dá se autu vypnout start-stop system? Jak sou drahe garancky, teda dle servisky predepsané návstevy, v kolika KM se meni rozvody? nema nahodou 1.6tdi rozvod retezem?pří. kdy se meni?Díky za info
doplněno 19.11.17 21:53:
Ano pašík jezdí dál, je to dříč, chtěl by další rozvody, už mam na posledni rozvody 120TKM a premysel jsem o jiném, octa se mi líbí, a sou i jiná auta, napr. bmw do r 08 combi 2.0d 120kw i to. kupoval bych auto za hotové, ale nové se mi zda predrazene.
Možná chvíli počkám, na pašíkovi je vše puvodní, ale turbo mi vynechava uz asi poslednich 80tkm, naučil jsem se stim jezdit aby me to nepadalo do nouze, kazdopadne prům spotreba celorocní (dle najezdu a xxtank.) 5.3l, servis prům 15 tis./rok tak dá se to na ten najezd 30TKM/rok, shnilé není , jen je to uz stara, ale dobrá plečka.
0x
No ja nevim , ta 1,6tka neni zadna vyhra. Kdyz ji ma clovek od zacatku a stara se o ni tak to jde. Ale pokud ne a vali tam banda hnus diesel a long life olej , tak je to hruza. Odchazi vstrikovace , dpf , turbo a hodne rado kleka EGR ventil. Ktomu ojetina muze mit nacnutou dvouhmotku a vse to jsou velke palky.
Oproti blbuvzdorne rotacce se priprav na vyssi vydaje. Hlavne u ojetiny.
Ktomu hlavne O3 si drzi extremne cenu , i ojetiny jsou dost drahe. Ktomu km najezd je az extremni a stocenek s motorem pred velkou investici je hodne. Chce to fakt dobre vybirat.
Ne , rozvody jsou remenem.Start stop vypnuti navzdy , jen v servise , jinak to vypinas po kazdem nastartovani. ...
0x
Když už ojetinu, radši si koupím starší bez DPF, třeba i s 300tis najeto ročník 2004-6 - ten cenový rozdíl je tak velký, že zaplatí servis generální + další 4 běžné servisy v budoucích 2 letech. Rozdíly vidím jen v horším provedení - praktičnost a funkce shodné...
Jak může někdo hledat mladé auto, nehledět na cenu, ale hledat ojetinu bez nutného servisu "a hlavně aby to nežralo" !?
Tak buď nemáte peníze a chcete na úvěr - tj. levněji vás vyjde leasing na nový vůz. Nebo peníze máte na starší ojetinu se servisem, ale prostě se vám víc líbí o 8 let mladší... a hlavně značka aby byla, a kapsy, véééliké kapsy aby byly.. jak říkal krteček...
Buď kupte nové nebo starší ojetinu. Pokud pašík ještě jede a nepotřebuje vyměnit motor, jezděte, jezděte !
doplněno 20.11.17 08:30:
Vražte do repase turba 6000,- a bude dalších 200tis sloužit. Udělejte rozvody (u koupě ojetiny děláte rozvody vždy). Jezděte dalších 200tis km a buďte spokojený, že máte super auto. Žádnou elektronikou narvanou mrchu, která se dělá z plechů místo pořádného železa z let 2000 a starší...
Auto vám závidím - ty kusy jsou už málo kde k vidění a rozhodně se neprodávají (pokut nejsou zničené).
Kdyz koupim ojetinu treba za 200tisic a hned do neho musim narvat 50tisic. Tak muzu koupit benal za 200k a nez najedu v benalu 50tisic navic. Tak to bude pekne dlouho trvat
Ktomu je to fakt hnusny ekoterorismus.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.