Auto v záběhu

Prvních 1000 km se vůbec nedívejte na spotřebu. Jezděte ve střídavých otáčkách ale asi tak do poloviny otáček. Pak si motor sedne a bude to lepší. Dnešní motory nejsou náročné na zajíždění ale přeci jen je potřeba postupně zatěžovat. Kdyby dostal nové auto nějaký mladý kluk, tak nevím...

Palubní počítač kecá jaxviňa, to je staré pravda. Navíc posuzovat spotřebu po ujetí 40 km je taky nesmysl. Navíc - proč řešit spotřebu u služebáku? Taky jsem třeba jezdil ,,služebním´´ ZiL 131 za 100l benzínu na 100km a rozhodně jsem se z toho nenechal znervoznit.

Ale k věci - měl jsem už nespočet služebáků, mnoho jsem dostal jako nové auto - aktuálně mám měsíc a půl nového Peugeota. Záběh pro mě znamená netahat auto na max otáčky - prostě jezdím s citem, ale rozhodně nemám jako kriterium č. 1 spotřebu. Stejně tak jej nepoženu 200km/h po německé dálnici.

Spotřebu má význam počítat přinejmenším po vyjetí nádrže, případně po měsící jezdění. Ono je dost rozdíl mezi vyhlídkovou jízdou katolickým tempem po okresce a třeba jízdou po dálnici.

Jasně že záběh u nového motoru existuje, to je dáno přece přírodními zákony (ty zásady, a vůbec). Asi je také pravda, že prodejci mluví, že ne, že zabíhání není nutné, proč asi? Aby ten motor, převodovka, co nejdříve odešly (výměna oleje a filtru až po 30 000km, holé nesmysly dnešního spotřebního světa), aby měli další kšeft, neznalý jim uvěří pravděpodobně (těch jsou stovky tisíc), Hnus, velebnosti, dostal jsem nové auto, zajížděl jsem podle zásad, a zvláštní, auto má olejovou náplň nevím, jak velikou, ale po těch 20000km jsem tam musel dolét litr oleja-do nového auta, vedoucí má jiné auto s motorem podobným, a povídal, že už tam musel dolét 2 litry. (Tolik oleja mi nežere ani moje dvacet let stará Avia). Bohužel to auto je ještě v záruce, ale co to za plečky motory tak Škodovica a VW v poslední době vyrábí, nestačím se divit.