Denní svícení

Jo, dát to někomu zkušenému...

No ,ono nejde o to jestli máte golfa nebo trabanta ale o to jaké máte ty světla něco je třeba tady vw-club.cz/...

co nám třeba napsat, o jaké denní svícenní jde. běžně má každý výrobek návod k použití, pokud je schválen k prodeji v ČR

Denní svícení na svém Peugeotu mám zapojeno následovně.Plus pól mám připojený na pojistku palivového čerpadla(v motorovém prostoru)a a to přes pojistku 8A a mínus pól mám naletovaný na PŘÍVOD plusu do parkovacího světla(pravá bebo leva strana je jedno).Funguje to přesně podle předpisu.Nastartováním auta se DS rozsvítí a rozsvícením světel DS zhasnou.

Očividně se v tom moc nevyznáte .. bude lepší to dát do servisu - tam to zapojí správně a bude to fungovat tak jak má - takováhle prkotina je na počkání za pár korun.

Rovnou ale musím říct, že spusta tady těch rádoby denních svícení na starých autech, většinou řešeno tak, že se někam až dolů na nárazník připlácnou ty dva proužky, většinou někam k mlhovkám, velice pofidérního světla je úplně na nic.To jak má být denní svícení umístěno a jak má svítit definuje zákon. Nezapomeňte také na to, že při zapuntých potkávacích světlech- musí denní svícení zhasnout.

Takže by takový daný denní svitič - měl počítat s tím, že ve velmi brzké bude zastaven vozidlem policie, s tím, že svítí špatně a má světla špatně umístěna - pokud nebude policajt prudit tak to vezme tak, že auto nesvítí vůbec, pokud bude prudit tak se bude zabívat tím, že jsou špatně umístěna no a pokud bude prudit už hodně tak se bude pídit i po homologaci a správné funkčnosti - na což by si měl dát kupec taky velký pozor.

Často je u denního svícení napsáno "zařízení je homologováno" - to je sice pěkné, ale to nestačí ... zaleží taky jak, podle čeho a k čemu je homologováno. To je to číslo.

Stačí vyjmout přepínač světel ( zatlačíš celý jakoby dovnitř palub.l desky a pootočíš myslím vlevo...nebo doprava: A je venku...) pod přepínačen je svorkovnice která je do něj zasunuta / svorkovnice T17a/ do její spodní části vedou drátky a jsou do ní nastrkané PIN-y, několik pozic je volných, je nutné najít právě tu volnou pozici do které teče proud po zapnutí zapalování a přestane téct po zapnutí světel, resp,. po přenutí tohoto slavného přepínače světel do 1 nebo 2 polohy...nepamatuji si to zda je to pozice číslo 9 nebo 13, jsou očíslované...chvilku laboruj a volnou pozici rychle najdeš...Je to stejný přepínač světel jako v jedničkové Oktávce 1U a v Passatu 3BG, všude jsou volné PINy akorát ty volné pozice má každé auto jinak

PIN stojí cca 2 koruny a kupoval jsem to v jakési prodejně audio-elektro, naletuješ jej na červený drátek vedoucí z DRL světel, samozřejmě drát přerušíš a použiješ 10A pojistku kterou dáš na kabel kousek pdo tu svorkovnici aby k tomu byl jednoduchý přístup...

Černý kabel z LED světel dáš na kostru, nejlépe někam pod baterku

Vůbec nepotřebuješ DRL světla s relátky, ani vnejěšími ani integrovanými, stačí za pár stokorun z aukra nebo ještě lépe za pár / 6-8-20-12-/ dolarů z Číny, zaměřil bych se na správný tvar, na nejlepší způsob upevnění a na počet a kvalitu diod, relátka neřeš, ty jsou pro šťastné majitele NE-koncernových aut těch značek které to nemají ošetřeno

Ze všeho nejsložitější je dostat ten červený drátek přepážkou za motorem pod paluvní deku k přepínaši světel, na přepážce je průchodka pro kabely ale tam mi to nešlo, tak jsme nabrousil drát na výplet kola motocyklu a těsně vedle průchodky jsem udělal malý otvor kterým jsem kabel dostal dovnitř

na své F1 s RS narazníkem to mám místo mlhovek...