Svarovani auta

nesmíte svařovat se zapojenou baterií ! Dokonce i řídící jednotka by se měla odmotnovat... je zde vysoké riziko zlikvidování..

No já nevím - starý kousek bych neřešil, ale nové kusy, kdy uškodí i statická elektřina při vkládání klíčku do zámku... Nechal jsem si jednou vyvařit podlahu na staré fiestě - když jsem si pro to šel, měl to na špalcích, demontováno opravdu snad vše - odpojena baterka, vyjmutá ŘJ, ... Prostě "pro jistotu" - ona ta práce není tak strašně náročná, jako je drahá ŘJ.

Aby stál svár vůbec za něco, tak moc míst ke svařování trafem na autě není, resp. je to nesmysl. Už dlouho se používá jedině CO2 z důvodu max. přesnosti, dobrému provaření dílů. Slabé plechy elektrodou - to je spíše k pousmání. Co do bezpečnosti svarů tedy jednoznačně ne. U těchto prací se odpojuje komplet akumulátor i alternátor.

dik,tedkom jsem si vzpomnel na Ziguliku jsme alternator odpojovali+ baterii,ridici jednotka v te dobe nebyla.Nejedna se o plechy

jedna vc je doporuceni, druha vec realita.. kdyz se dodrzi nejake veci tak neni problem.. ani se nemusi nic odpojovat.. udelite vse dobre ocistit a mit kostru co mozna nejblize svarovanemu mistu.. pochybuju ze nekdo kvuli vyvareni prahu bude rozebirat pulku elektroinstalace.. a trafem toho moc na aute nezavaris. mozna tak s nejakou jednckou elektrodou :D

já sem tam trafem i stejnosměrem na autech svařuju a nikdy sem nic neodpojoval a zatim mi nic neshořelo ani neodešlo

je třeba abys kostru měl co nejblíže svařovanému místu a abys pokud děláš něco na kastli nebo náprávě tak abys kostru nedával na blok motoru či převodovky !