Dobrý večer,mám škoda fabia 1.2 40kw.A mám problém z volnoběhem.Auto zníčeho nic začlo zlobít na volnoběh.Třeba když jedu 20km a zastavím a nehám auto na volnoběh,tak začnu kolísat otáčky motoru.Otáčky třeba 800 a zničeho nic stadnou na 400 potom se to začne vracet na tech 800 a furt do kola,někdy třeba aji zdechne.Jínak auto jezdí bez problému necuká při jízdě a ještě se mě nestalo,že by při jízdě zhaslo.Čím to může být?
čekejte prosím, probíhá přenos dat...
Ale klidne to muzou byt chycene podpalene ventily, htp na to trpi.
Ne podpalený ventil určitě neni,to by auto jelo na 2 válce,ale mě to jede jako čert třeba kolem 140 km/h.Egr ventil tento motor nemá.
Jako prvni to bude stejne chtit diagnostiku.
Jo na diagnostiku to napojím ještě dneska a dám sem fotky.A co všechno to tchanovi dělalo za problémy?
doplněno 09.01.17 23:50:
Tak diagnostika nehlásí žádnou chybu.
doplněno 10.01.17 11:32:
Palivový filtr byl měnen ninulý rok na podzim olej a byl vyměnen i vzduchvý filtr.Olej zančka Castrol edge fst 5w-30 a je na horní rysce,takže v motoru bude 3l.Auto za tu dobu najezdilo 8000km.Skrtící klapku určitě vyčistím a nastavim a ještě si proměřím hodnoty čidel tlaku nasavaného vzduchu čidlo snímač otáček váčkové hřidele
Pote ale to skakalo na dva valce a uz se vedelo ze to v KO.
Zatim bych se podival na skrtici klapku, je dobre ji vymontovat a vycistit.
Pote vymenit palivovy filtr.
pokud to jinak jede normálně, tak může zmatkovat klapka.. vyčistit a nastavit.. nebo to někde taha falešný vzduch.. každopadně to chce napichnout
Pravdepodobne zanesená škrtiaca klapka.Diagnostika napovie viac.
1,2 HTP má čtyři zásadní kurvítka: 1. umístění katalyzátoru na bloku motoru tak, že přehřívá olej = karbony na dříku ventilů = jdou ztuha + velká vůle v uložení dříku = ventily se nedovírají a podpálí se. 2. umístění katalyzátoru blízko výfukových ventilů = po čase se piliny z katu dostávají na ventily = poškození ventilů = netěsnost = podpálení. 3. vyvedení EGR blízko klapky = zasvinění klapky a poškození dalších dílů - potenciometr, řídicí jednotka. 4. hydraulický napínák řetězu nemusí napnout a řetěz může přeskočit = potkání motoru.
Nastuduj si tohle: http://www.cimbu.cz/clanky/auto-moto_htp.pdf
Kolísání volnoběhu je první příznak těch kurvítek - ventily nestíhají dovírat/ zasviněná klapka taky zlobí hlavně při volnoběhu...
Určitě bych hned vyměnil olej (boj s karbonem na dříkách ventilů). A vyčistil klapku.
Tak už to mám spravení.Nakonec to bylo špatné těsnení mezi škrtící klapkou a sání.Byl tak fuk,tak 2mm a přisávala falešný vzduch.Vyčistíl a přetěsníl a nastavil jsem klapku a vše je v pořádku.
- Klepání motoru - 3 odpovědi
- Garážové stání - 2 odpovědi
- VW golf IV vs BMW E46 220Ci - 3 odpovědi
- Nefunkcne okna - 3 odpovědi
- Špatné starty - 1 odpověď
- Vrací se zelená převozní značka? - 5 odpovědí
- Unik oleje - Opel Meriva A - 2 odpovědi
- Spz ze stareho auta na nové - 3 odpovědi
- Vibrování do volantu - 8 odpovědí
- Toyota Land cruiser - 3 odpovědi
- Dá se na tom zbohatnout? - 12 odpovědí
- Koncovka výfuku - 9 odpovědí
- Odblokování radia - 2 odpovědi
- Parkování letiště VH - 5 odpovědí
- Prověření puvodu vozidla - 2 odpovědi
- Benzín smíchaný s naftou co s tím - 22 odpovědí
- Neustálé čištění klimatizace a bez úspěchu - 9 odpovědí
- Cesta do Chorvatska - jak bojovat s únavou? - 16 odpovědí
- Emise v haji - 8 odpovědí
- Firemní auto pro soukromé účely - 6 odpovědí
- Jak řešit plný moč.měchýř v koloně? - 28 odpovědí
- Mytí auta v myčce - 8 odpovědí
- Totální škoda - hodnota vozidla - 5 odpovědí
- Radar v obci - 9 odpovědí
- Vyhledání nejúspornější trasy lze? - 28 odpovědí
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz