Chtěl bych koupit octavii ll v benzínu jakou?Malý nájezd km.
1.6MPi 75kW. Průměrný výkon, průměrná spotřeba ale značná spolehlivost.
u té 1,6mpi počítejte se zvýšenou spotřebou oleje. od 200k km jsme museli dolívat cca. půl litru oleje
0x
Velmi těžká otázka, benzinové motory jsou velkou slabinou Octavie II. Nejlepší je 2.0 TFSI z verze RS do r.v. 2008, ale předpokládám, že budete jezdit couračky po městě, takže to pak nedává smysl. Takže asi 1.6 MPI, ale je to jednooký král mezi slepými, ani zdaleka nedosahuje robustnosti starších litinových motorů VW, některé kusy dost žerou olej, jiné ne, ale má jednoduchou konstrukci, takže údržba je levná. Ale ví to i ostatní, což cenu šroubuje těchto motorizací šroubuje nahoru. Pozor na 1.8 TSI a 2.0 TSI, tam jsou obrovská rizika, raději se jim úplně vyhněte.
u těch starších jsou motory:
1.6 MPI není moc náročný na servis, ani moc nejede
1.6 FSI už má vstřiky (dražší servis), nejede o moc líp a měl by tankovat Natural 98
2.0 FSI to samé co 1.6FSI, ale aspoň to už jede slušně, ale taky dost žere
u novějších oktávek jsou TSI motory - velký pozor na rozvody, nutno si najít jaká konkrétní veze a jaký ročník to je, u nějakých verzí třeba nešly dát ani trvanlivější rozvody, takže se musí do konce životnosti auta docela často měnit (+ s tím původně nepočítaly, takže musí při výměně někdy i motor ven)
0x
U 1,6 MPi pozor na spotřebu oleje.
2,0 FSI potřebuje ideálně 98 oktanový natural.
To je už lepší koupit si Octavii Tour s 1,8 Turbo 110 kW.
ono to jde nějak si dát pozor na spotřebu oleje? to nemá šanci nijak zjistit, jen provozem.. všechny 1.6 na ktere jsem narazil, tak žraly olej.. mame jednu v práci a ta žere snad 0,5/2tis km. 1.8t by mohla být lepší volba ale zase už je to složitější motor a byvají tam občas problemy s turbem.. takže zaleží, jake jsou priority.. fsi motory jsou asi utopie.. do toho bych nešel.. zbytečně složité
0x
Motory 1,8 TSi jsou největší katastrofa Škoda auto. Spotřeba oleje až 1,5 L/1000 km . Je tam konstrukční vada pístních kroužků. Po 60000 se měnily písty, což u originálů bylo zase to samé. U německých pístů bylo všo v pohodě. Čím novější, tím větší šrot a neskutečně drahé opravy.
Obecně nic s turbem.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.