Ztráta chladící kapaliny

Projít hadici po hadici,spoj po spoji jestli to někde nevlhne. Ovšem pozor,úniky jsou často v místech kde je to velmi blbě vidět a velmi často to začne prolínat až po zvýšení tlaku v soustavě. Pokud ne tak jedině sundat hlavu,vyměnit těsnění-s tím je spojené i srovnání hlavy s tlakovou zkouškou a změření přesahu vložek válců-oboje velmi důležité. Jinam se kapalina ztrácet nemůže-buď vyteče nebo ji sežere motor

Potom je velmi důležité měnit kapalinu v předepsaných intervalech,i kapalina stárne a časem se z ní stane žíravina-pak velmi lehce zkolabuje třeba právě to těsnění pod hlavou nebo nějaká hadice.

Interval pro kapaliny je 3 roky pro G11-zelenomodrá a 5 let pro G12-růžová

To není problém, to je zcela běžné dolít a neřešit.

To není žádná závada.Pokud´ máte během jízdy zapnuté topení,tak chladící kapalina se za nějaký čas odpaří a spadne v expanzce hladina.Já bych dolil mezi rysky min a max,a neřešil bych to.

Z radiátoru topení se vypařuje chladící kapalina? Tomu nerozumím.

Samozřermě nevypařuje,to by musel mít radiátor díru. Ani když se zapne topení,hladina neklesne,systém je odvzdušněný a kapalina jen začne proudit přes radiátor

Pro všechny normal to není. Sám mám feldu což je taky vlastně jen inovovaný favorit a kapalinu ani nevím kdy jsem naposled doléval a stále je pod horní ryskou. Kdyby měl netěsné víčko,tak se mu nenatlakuje okruh a jinudy se ta kapalina ztratit nemůže

No pokud kontroloval naposledy vloni v létě=rok a půl zpět tak bych netvrdil že je něco KO.ale jak píší ostatní-dolil a sledoval bych množství,pokud se zčne ztrácet více -pak už by to normální nebylo!

Jo no,až teď jsem si toho po řádným pročtení všiml,myslel jsem že mu to takhle ubylo od listopadu