Nejde vypnout motor

Neměl by to být voříšek, první volba je závada elektroinstalace, asi spínačky, tomu by odpovídalo to chcípání klíčem v nejaké poloze, u benzínu by to mohlo dělat i palivo - samozápaly.

To mě taky napadlo, ale servisy to s tou spínací skříňkou vylučují, spíš tipují na řídící jednotku. Ta ale už nic nehlásí. Jo a je to nafta.

Na stoleté fiestě mi to dělal modul automatického svícení. Po jeho odpojení problém zmizel.

A co se týče nafťáku, už jsem taky četl o autě, který si nasálo olej z vykloktanýho turba a blafalo na něj. Vzhledem k tomu, že roztočený diesel nepotřebuje pro svůj chod jiskru od svíčky nedal se motor v tu chvíli vypnout. Pro turbo to ale byla rychlá smrt, což nebude tvůj případ, protože s tím evidentně ještě jezdíš po servisech.

Nemá to automatické svícení

To turbo při nouzovém provozu nejelo, ale po reinstalaci naskočilo a jede to už normálně, jezdím takto od léta. Ale blíží se technická a tam by se jim asi nelíbilo, kdyby jim to bublalo s klíčkem v ruce. Jinak v servisech jsou ochotný měnit jednu část po druhé, jestli se trefí, ale to mi příjde dost nákladné. Nejméně rizikové vidím výměnu řídící jednotky za nějakou jetou, na tom se shoduje víc odborníků. Jen je problém s její koupí, nevím podle čeho shánět, asi budou dost velké rozdíly v parametrech a kontabilitě.

Otázka je, jestli při vypnutí klíčkem jede na naftu, nebo na olej (pokud má velkou spotřebu oleje).

Spotřebu oleje nemá, mezi výměnami jsem nikdy nedoléval. Je to sice starý šuple, ale má málo najeto.

Zadajte prosím typ motoru,obsah,ročník a VIN,skúsim pozrieť katalóg.

Hlási mi,že je nesprávne VIN,tak neviem.: http://www.fordparts.com

V minulosti som sa stretol s s jedným starým dodávkovým mercedesom,ktorý sa tiež nedal vypnúť.Ten vodič mal z jednej súčiastky domontovaný drôt,ktorým ak potiahol motor zdochol.Je vhodné ísť po palivovej sústave a nájsť tu vec,čo to vypína a potom premerať,či ide do nej ovladacie napätie zo spínacej skrinky.Mal by to byť niejaky ventil alebo klapka na sústave alebo čerpadle.

Typ motoru: 4GE, obsah: 2496, ročník: datum první registrace 12.1.1998 (rok výroby neuveden), VIN: WFOHXXGBVHVK32861.

S tím VIN kódem jste mě docela vyděsil Na stránkách Cebia to auto poznali, je tam i datum výroby - 27.11.1997. Jen ten třetí znak je nula, ne óčko. Auto bylo vyrobeno v SRN.

Na jakém principu se tam ten motor vypíná? Jestli je tam "chcípací" klapka, což je u tak starého motoru pravděpodobné, tak může být problém v ní.

To já nevím, jak to tam funguje. Zeptám se mechanika.

Je to klasika?Pokud to má jako klasický tranzit D nebo TD (tj předkomůrkáč,nwn jak CR!) tak bych se zaměřil na stopventil na čerpadle!

Díky za tipy, mrkneme na to ještě jednou.

Souhlasím s dieselem,cívka stop ventilu na vstř. čerpadle.

Tak jen aby diskuse nezústala otevřená - byla to řídící jednotka. Po její výměně a výmazu chyb je po problému.