Teplota - Citroen Saxo

To bude méně,ta prostřední bude 90 a ta červená 120. Pokud se pohybuje v malém rozmezí,nic to není,podle zátěže vždy teplota nepatrně kolísá. Hlavně se nesmí blížit k červenému

Taky souhlasím s názorem výše, ručička je tam, kde má být. Problém nastane až, když vstoupí do červeného pole, pokud by nebezpečí bylo níž, jistě by tu červenou tam taky posunuli. Navíc motor netěsní tak jako tlakový hrnec, pokud by permanentně vařil, velmi rychle by se ztrácela voda(chladící kapalina).

To je ÚPLNĚ normální provozní teplota,žádné "přivařování"-až bude ručička stoupat k poslední bílé čárce-pak se začněte teprve vzrušovat!

Jian jakmile dosáhne nadstandartní teploty je tam kontrolka,která na Vás začne červěně svíti -viděli jste ji-problikne jen při startu.Jestl nevěříte pošlu Vám příručku na Saxíka nebo na P106 (až na masku světla -čumák je to identické auto)Popř Jak na to !

Samozřejmě,že může proměřovat (mně na xantušce už pči nějakých +-85°C spíná sahara takže odhaduji ukazuje o cca20°méně ale pže to funguje=neřeším,vím to a hlídám teplotu ať jedu v jakémkoliv autě ,takže mi toto nedělá žádný problém ani starosti!Ale vy s tím jezdíte asi delší dobu na rozdíl od jedné synovo jízdy takže asi byste mělk to své auto aspoň trochu znát abyste věděl že syn nemá pravdu!

Blasku-žel ale mýlíte se Saxík má taky expanzku.je ale integrovaná do chladiče, ta část jak je nalévací hrdlo,toto je běžné u některých modelů od PSA!

Mockrát děkuji za rady , hlavně Vám , diesele , vždy jste mi perektně poradil. Auto jezdí krásně , hned jsem věděl , že syn je zhýčkaný svojí oktávií , která mu ukazuje stále 90 a ani se nehne , ale on má expansku , to saxík nemá. Ještě jsme ho nechali teď navečer nastartovanýho a na této teplotě spustí na asi 30 vteřin větrák ,teplota klesne ale nikdy to nenechá vylézt výše , než jsem nahoře zakreslil. Ještě jednou mockrát , že jste mi poradili.