Maximální teplota vody v autě

To záleží auto od auta,ale drží většinou takový tlak že voda do cca 115 stupňů nevře,jako papiňák. Když už začne vřít,tlak se zvýší natolik že to překoná pružinku v tý zátce a voda s bublinami plynů začne lítat ven. Na 140 to asi žádný auto nemá,to by musel být celkem tlak aby to nevařilo. Jestli ti začne vařit voda klasicky při 100 tak je ta zátka špatná,nedrží tlak. Reálná teplota kterou to většinou udrží je tak 115-118,pak už začne vařit. Teď v létě je to docela podstatná závada,protože při jízdě ve městě se teplota u mýho auta drží tak kolem 106 stupňů,mimo město s dostatečnou zásobou chladícího vzduchu klasicky 90,ve měst stoupá na těch cca 105-108 a pak sepne sahara a teplota už dál neroste

Většina dnešních aut používá k chlazení směs ethylenglykol-voda, která má bod varu v rozmezí 105 až 110 °C.

Co se týče přetlakových ventilů, tak třeba u koncernu VW jsou nastaveny na přetlak 1,5 baru (absolutní tlak 2,5 baru), čemuž odpovídá teplota směsi ethylenglykol-voda zhruba 140 °C. Takže tomu údaji na uzávěru bych věřil. Samozřejmě je otázkou, zda byl ventil v plně funkčním stavu.

Čemu bych však nevěřil, je ukazatel chladicí kapaliny. U moderních aut většinou lže, jak když tiskne. Skutečnou teplotu lze zjistit jen z diagostiky.

Chtělo by to zkontrolovat ventilátor chladiče a termostat, zda správně fungují. Přetlakový ventil v tom mohl být nevinně ...

Jestli se nepletu,tak voda při tlaku v chladicí soustavě vře až minimálně při nějakých 115 a více °C!Pojistný ventil na chladiči (zátka) nebo expanzce není na teplotu ale na TLAK !