VW Passat B8

Zajímavý článek. Každopádně pro upřesnění, mám zájem o nové vozidlo a nejvíce mě zajímá porovnání 206kw TSI a biTDI.

Co se BiTDI týče, velice mne láká, na druhou stranu jak říkáte, komplikovaná strojovna, z čehoš bych měl trochu obavy. Navíc auto bude zřejmě hodně těžké a co jsem četl, přestože jezdí jak střela, ten udávaný výkon není zase tolik znát. Ale sto lidí, sto chutí a názorů. Co se dvoulitrového TSI týče, nepochybuji, že jezdit na 95, ostatně stejný motor v Superbu má také psáno 95, ale co na to origo servis, v případě nějakého problému?

Pokud máš dostatečnou finanční rezervu na servis proč ne. Záleží kolik toho najezdíš,pokud se couráš po městě tak benzín,pokud jezdíš delší trasy tak naftu. Co se týče servisu je to skoro jedno,ekoku*vítka jsou dnes jak na benzínových motorech tak naftových. Zrovna turba bych se nebál,to je součástka která už je za ty roky celkem zmáknutá,pokud je budeš dochlazovat a dopřávat motoru včas kvalitní olej,tak vydrží statisíce. Víc bych se bál podobných systémů jako start stop a podobný kvůli ekologii-tyhle systémy se nedívají na výdrž motoru,tyhle systémy jsou kvůli tomu aby se splnily euroekoteroristický normy. Klidně ti to vypne studený motor a zase jej startuje,to dostává na zadek strašným stylem,to kdyby to šlo tak to vypnout trvale nebo kdyby to mělo samostatnou pojistku tak ji normálně vytáhnout a hotovo.

Ten 2,0 TSi to bude žrout jak svině,a ještě na 100 oktanový benzín,to tě budou pumpaři zbožňovat,a zase slabší benzín nebude mít takovou dynamiku,i když třeba ani ta 1,4 TSi nejede úplně špatně. Pokud se vyloženě necouráš po městě a jde ti o dynamiku,možná opravdu ten biTDi. S DSG převodovkou jsem zatím v pozorovaných případech problémy neviděl a ani jsem nějak neslyšel že by byla nějak enormně nespolehlivá. A k tomu motoru nejde dát manuál? to pokud tě řízení baví tak by to byla lepší volba

Mám zájem o nové auto. To je právě jeden z důvodů, jelikož bych se rád vešel do ceníkové ceny 1,3M, což mě u Passatu nabízí skoro kompletní výbavu. Na BMW jsem se díval také, nicméně pokud budu chtít něco z příplatkové výbavy, cena šplhá už vysoko nad 1,5. Zvuk a zátah je samozřejmě někde jinde, ale osobně dám hodně na vzhled, kterým mě nejvíce dostal nový Passat a Superb, ten je ale výbavově o něco níž. K BMW mám navíc v poslední době takový malý odpor díky docela solidnímu obsazení lidí, kteří v něm jezdí. Tedy spíš jak s těmi auty jezdí. A to jsem sám měl starou dobrou E39. Plusové body pro Passat jsou navíc za takový elegantní, přesto dynamický design, BMW, MB i Audi na mě působí až moc usedle. Jediné co to trošku sráží jsou atrapy koncovek výfuku, například zrovna u toho biTDI.

Ano, biTDI je čtyřválcový dvoulitr a údajně má být náhradou za šestiválce. Stejně tak jako výkonější 2.0TSI.

vůbec bych se nebál Passatu s naftovým motorem CR, mám typ 3C 2.0 TDi 125 kW, dynamika na běžné ježdění bohatě stačí , podvozek je sice tvrdší než v superbéčku, odhlučněšní interiéru je výrazně lepší, někomu se ta stříbrná palubka nelíbí, myslím že superbéčko jí má elegantnější ale člověk si zvykne..

Nečetl jsem o žádných nergativních zkušenostexh s motory 2.0 TDi - CR...pokud je někdo má at je sem napíše, ale něco konkrétního...

Pokud jde o téésíčka, už samotný motor TSi byl skrytou vadou, stačí chvilku googlit na německých vw fórech, nedávno jsme četl v jednom vláknu o 1,4 TSi Touranech, o destrukci těchto motorů , kterou zapříčinil nekvalitní poddimenzovaný rozvodový řetěz...později se preventivně měnil za zesílený atd...

Nová téesíčka už koncern vyrábí opět s rozvodovým řemenem, takže pokud TSi, tak je nutné ověřit u prodejce co je v autě za motor...pod 1.8 bych nešel, objem se nedá ničím nahradit...

Ty nové TDi motory 110 a 140 kW neznám, osobně bych volil 110 kW , 140 bych nechtěl kvůli močovině, složitější konstrukci a kvůli papírovému výkonu, který je k dispozici až ve vyšších otáčkách...

Je pravdou, že 1.8TSI mě zrovna dvakrát neláká, do nižších variant se mě moc nechce (ve variantě highline snad ani nejsou k dostání), takže v úvahu by šly snad jen obě verze 2.0 TSI. Člověk by si to asi nejlépe rozhodl při testovací jízdě. Jinak z těchto dieselů bych se nejspíš také klonil k 110kW variantě, na výkonější jsem moc chvály neslyšel a kromě minimálně lepšího zrychlení se ten příplatek moc nevyplatí. Navíc jsem slyšel, že 140kW varianta je taková nemastná neslaná.

Trochu jsem se prokousal všemi variantami a nakonec budu nejspíš uvažovat mezi variantou 2.0 TDI 110kW nebo prozatimní favorit 2.0 TSI 162kW, tedy ta slabší varianta. Koukal jsem, že jde o stejný motor jako má Octavia RS, která jezdí poměrně solidně a cenově to také není takový výstřelek. Ještě by mě ale zajímala jedna taková drobost. BiTDI má na zádi falešné koncovky výfuků, což u mě dostavuje tendenci si klepat na čelo. Nejvýkonější varianta 2.0 TSI má opravdové koncovky, ale co ta slabší verze? Podle fotek to vypadá spíš na atrapy.

Rád bych ještě doplnil svoji otázku. Zajímalo by mne, jestli má někdo zkušenost s úpravou B8, případě by dokázal zjistit, jestli je možné ty falešné koncovky výfuku u 2.0 TSI vyměnit za ty opravdové, z 206kw varianty. Jestli je vůbec možnost tento nárazník upravit, jestli je třeba měnit komplet tlumič nebo se to dá i nějak koumácky pořešit, případně jaká cena dílu je. Dále by mě zajímaly nějaké indície, kam se za poptáním auta vydat v Brně a okolí? Jaké slevy se dají získat (soukromá osoba) a kde se k zákazníkům chovají uctivě? Jednou jsem již zabrousil do prodejny, ale podle chování prodejce jsem se rychle otočil na podpadku, nejspíš si člověk na koupi takového auta musí pořídit oblek. Za případné odpovědi děkuji.