Přehřívání Felicia 1.9D

Toto odpovídá k prasknutému těsnění pod hlavou motoru. Podívej se do nádobky s vodou na chlazení, jestli tam není olejová skvrna, pak je to jasné (podívat se při studeném motoru). Jinak ještě otevřít nádobku nastarovat, jestli tam budou přibývat bublinky, tak je to na 100%.

Jak to může být termostat?! Pokud se mu spíná ventilátor na chladiči, tak termostat funguje - voda teče skrz chladič, kde je připevněn termospínač pro ventilátor...

Ventilátor zapínám sám. Mám udělaný tlačítko.

začni tim že dáš novej termostat a hlavně nééé čínu

To je termospínač ventilátoru? :O

nebo to je toto? http://autodily.shoptime.cz/z…A-FELICIA--6U--HB-+-KOMBI.htm

je to ta věc z toho odkazu

Nevím jestli i u 1,9,ale u 1,6 dělalo že se protočila vrtulka na čerpadle a to se pak netočilo,tím pádem voda neobíhala a strašně rychle se to přehřálo. Ovšem prvně začni novým kvalitním termostatem. Logicky že když jedeš do kopce,jde více nafty,víc to hřeje,když jedeš z kopce,paliva je méně,vyrábí se méně tepla a teplota klesá

Já mám teda 1,3 a tam to je následovně,pokud je teplo,ve městě při popojíždění to lehce vyleze tak někam na 105° pak se zapne ventilátor a výš to neleze,když je zase chladícího vzduchu dostatek,tak to opět rychle klesne na 90 a během jízdy mimo město se to od 90 ani nehne

Když se zahřeje na tuto teplotu co sem říkal tak to točit

Pak jak to zas klesne tak zase táhne..

Ahoj, řeším teď stejný problém. Fileta v naftě a když je kopec tak se začne hřát. Větrák na chladiči běží co to jde a jak je zvýšená teplota tak netáhne, musí se točit. Díky vám a termostat je v pohodě

Červená je normální teplota (čidlo z 1.3MPi)

Žlutá je ta zvýšená

Hadice jsou trošku pod tlakem, ale trochu zmáčknout jdou. Nejsou jak beton a bublinky vůbec, ani se nemíchá olej s vodou nebo naopak. A při vyšší teplotě jsou obě hadice do chladiče horké že na nich neudržím ruku a sahara běží co to jde. Jak dám topení na max tak to okamžitě padne, mechanik mi říkal že pokud neleze teplota k červenému tak je to v poho. Chci se jen ujistit, protože to dříve nedělalo a radši předejdu nějakému většímu poškození. Líná huba holé neštrěstí...

Ucpaný chladič těžko, to by výstup byl chladný. Leda nános (např. vodní kámen) na výměnné ploše, ovšem to by těžko začalo náhle (náhle leda nějaký "utěsňovač" děravého chlazení)

Chování spíš vypadá na nadměrnou produkci tepla a chladič to nestíhá uchladit. = skočený rozvod, špatné dávkování paliva atd. Spotřeba a výkon jsou OK?

Termostat otevítá při vyšší teplotě - ne to nesedí, hadice z/do chladiče by nebyly obě horké.

Vadná vodní pumpa taky ne - hadice z/do chladiče by nebyly obě horké, navíc by to netopilo (špatný oběh vody přes výměník topení)

Těsnění hlavy taky spíš ne - nejsou příznaky (bublinky ve vodě, natlakované hadice)

Rozvody se dělali 15k km zpět. Výkon je ok a spotřeba kolem 5,5 až 6l na sto, takže také pohoda (mám težkou nohu). Jen to trochu ztratí výkon při té vyšší teplotě