Kdy se vám rozsvítí kontrolka?

Upřímně řečeno - tohle jsem fakt netestoval, nějak nemám náturu na to riskovat motor. Navíc služebák si hlídá hladinu oleje sám. U svého auta to kontroluji - ne tedy před každým startem, jako jsem činil v dobách svých řidičských začátků na Š1000MB, kde se olej často doléval, ale řekněme jednou dvakrát do týdne to zkontroluji.

Kontrolka se trvale rozsvítila loni, kdy došlo, jak jsem později zjistil (zjistili v servisu), k poruše čidla tlaku; hladinu oleje kontroluji namátkově, stejně tak chladící a brzdovou kapalinu - při dolévání kapaliny do nádobky ostřikovačů, většinou tak jednou za čtrnáct dnů...někdy až měsíc; a to posleních třicet šest let, uvidíme, jak ještě dlouho...

Kontrolka oleje nehlídá množství oleje (na to je tam ta měrka), ale jeho tlak. Takže to, že svítí, znamená že motor nemaže, nikoliv že je v něm málo oleje (příčin může být víc) a naopak, když nesvítí, neznamená to, že je oleje dostatek (pro mazání to ale ještě stačí). Samozřejmě, že když olej ubyde pod určitou mez a čerpadlo nemá co čerpat, klesá i tlak oleje a kontrolka se rozsvítí. Tak daleko by se to ale nemělo nechat dojít.

Kontrolka tlaku reaguje na pokles tlaku oleje, ten nastane až když čerpadlo nemá co brát = sací koš nad hladinou, to nastane když ve vaně zbývá sotva litr oleje a olej v zatáčce steče ke straně.

V návodech kontrola množství oleje každých 500 km není zbytečný výmysl

Spodek motoru je mazaný i rozstřikem, pokud je hladina moc nízko tak to nemaže, motor se klidně může i přidřít, můžou se zapéct kroužky a podobné radosti.

To si nemyslím, že by se mohl motor u auta zadřít z důvodu nízké hladiny oleje. Motory aut jsou mazány tlakovým olejem, který je na mazaná místa distribuován olejovými kanálky. Pro motor je mnohem důležitější tlak oleje, než množství. Je to asi 1,5 roku, co v práci umřel motor Iveco Cursor. Oleje bylo na max. Jen byl nízký tlak. Při volnoběhu cca 0,6 bar a při 1 500 otáčkách ne více, jak 1,5 bar. Motor po závadě dokázal ještě ujet asi 170 km. Při cestě do servisu písty prorazily blok a za jízdy při rychlosti cca 90 km/h se natvrdo kousnul. Všichni jsme se domnívali, že je jen špatný snímač tlaku. Nebyl.

Rostřikem jsou mazány jen malé motory, typicky jednoválce v zahradních sekačkách a podobných malých strojích. Ve svých autech udržuji hladinu ojele spíš na min než na max. Rychleji se motor ohřívá, a také se omezují průsaky oleje z motoru. Pro motor je horší více oleje, než měně, protože pak může klikovka narážet do hladiny a vznikají nebezpečné torzní kmity.

Tlakově je mazaná klika, hlavní ložiska, ojniční ložiska atd. Ale rozstřik tam je taky a pokud nefunguje tak se můžou přidírat písty ve válci.. Jasně že nízký tlak je nebezečný, to jede hlavní ložisko na sucho a během chvilky je vymalováno. U chybějícího rozstřiku to trvá dýl, ale škodí to taky. Ideál je obvykle v polovině mezi min a max. nad max škodí a pod min taky.

proto si raději koupím o 10-20 procent dražší auto v německu s origo dokumenty ze servisu, abych měl jistotu že cestou domů se nedočkám totální destrukce motoru.

Na vašem místě bych se tím nechlubil a auta se rychle zbavil,. nejlépe za hotové do velkéhop bazaru...

Prozraďte mi, co mají originální německé dokumenty a cena auta společného s tím, že si někdo nezkontroluje olej?

Průměrný němec dodržuje "ordnung" a když je v příručce kontrola oleje každých 500 km tak to kontroluje A ne že jako průměrný čech jezdí do rozsvícení kontrolky a pak čumí že tam musí dolít 3 litry

Píšu průměrný Jasně že hovado se najde všude, akorát že v D těch hovad je řádově míň než tu. Stačí projít bazary u nás a v D a rozdíl je obrovský. V ČR 90% naleštěný šrot, zamaskované zásadní vady; v D 90% solidní stav odpovídající popisu (turecký a arabský bazaristy nepovažuju za německý autobazar, na to pozor)

Připomínáte mi jednu VŠ ,iq do minusu s titulem Mgr,od které jsem koupil auto,ve kterém najela 100 000 km a když mi ho prodávala,tak nebyl na měrce vidět olej.Nevěděla totiž,že se má kotrolovat měrka oleje.Jen ji ho občas naštěstí při občasných prohlídkách mechanik dolil,když viděl,že tam nic nemá.Kdyb autu nic nebylo a nepotřebovala mechanika něco spravit,auto už bylo dávno zadřené

Kdysi před léty jsem měl auto v servisu a půjčil jsem si Š 120 L . Po zjištění , že olej je pod dolní ryskou, jsem doplnil na minimum. Bylo mi za to vyčiněno s tím, že olej doplňuje pouze známý mechanik při návštěvě servisu ( majitelka vozu též s titulem ing).

mám i kontrolku hladiny oleje, takže pokud se rozsvítí, doliju tak půl litru a hotovo - stalo se mi to jednou ke konci intervalu. jinak nedolívám.

Co to je za auto,z ktereho zmizel olej?

Ahoj Fíku.

Jde o Felicii z roku 1996. Nic z ní nekape, spaliny jsou v normě a motor táhne obstojně. Na STK a emisích byla loni v září.

Ahoj Karle.

Mě spíš vadí, že mi tu někdo odmazává i několik vět z mého nového příspěvku. Motor je 1.3. Nedůležité.

Že by sem lezl nějaký Hacker? Nebo se na tom někdo přímo ukájí z Poradny?

Humbucker,divis se ze nikdo poradne neporadi,kdyz nejses schopny napsat to zakladni,o jake auto se jedna.

Az po zadosti napises felicie 1996?

Je to 1.3,1.6 nebo 1.9 D?

Toto jsou zakladni informace!

V minulosti jsem s autem BX14RE dojížděl domů s půl litrem oleje ale POZOR ! pro motor i převodovku (šlo o motor typ 150J-ležatý tzv monoblok se společnou olejovou náplní!) přičemž kontrolka problikávala posledních cca 70?km při každém hrbu,zatáčce na obě strany.