Zapojení baterií s vypínačema

Na autobaterie se musí použít úplně jiný vypínač. Normální byl shořel.

Zde je příklad... https://www.google.cz/search?q=odpojovač+baterie&prmd=ismvn&tbm=isch&tbo=u&source=univ&fir=IU-_1f7nDMBtvM%253A%252CTbqGutqdspuiBM%252C_%253B56Z5UhgKVJ_TYM%253A%252Ctg1dRUDy9hZcrM%252C_%253B_u0rJ6BPmqbuIM%253A%252CK4O74AmCqsUyJM%252C_%253ByzjC2tBxiRVRhM%253A%252CwVNJDdb9SLUXFM%252C_%253Bd8bonkyYrbJ_cM%253A%252Cgr5VGnrQ_15TKM%252C_%253Bxqw6jC5OnflOlM%253A%252CYJ7YXfBU4uarcM%252C_%253Bf42nSjDbToGnnM%253A%252CwRgmP4yng8HpQM%252C_%253BXI_ha6EDqae0QM%253A%252CI2EZZ08n5Y2RrM%252C_%253BqMwAiEg-mZl44M%253A%252CufiYpN3xtM9JYM%252C_%253BBg2vpLnVXtxPoM%253A%252C7kjD0iNslMmbPM%252C_&usg=__ZpTxUgmUOgZnIK53swYaiTOMrcQ%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjOiOXtl97MAhUDjiwKHVjeCdoQ7AkIRQ&biw=1024&bih=768

V práci jsme si cigarety zapalovali svařovacím drátem přiloženým kleštěmi na chvíli na plus a mínus. Je ve vteřině rudý, tak si představ jaké asi tam tečou proudy. Pokud chceš podpálit auto, jsou levnější prostředky, stačí trocha benzínu a zapalovač.

too jo tohle chapu. myslel jsem jestli se nedela neco takoveho ale ze by se to spinalo "na dalku" od ridice. prijde mi kravina tahat kabel od baterky dovnitr.

neco ze zmacknes tlacitko a on se odpoji u baterie?

ale porad tim nevyresim odpojeni prvni baterie ne? a pokud je vymlacena tak bych stejne nenastartoval.

tu větu "dat tam relatko a je to" bych trochu upravil... přecijen, relatko na nějakých min. 300A startovacího proudu... Jinak jedině odpojovač, anebo (a to spíše) pořádně pohledat co žere proud - typicky to bývá rádio, někde může být porušená izolace, nebo už to má akumulátor za sebou... je lepší přijít na příčinu co se děje než řešit důsledek

Tady už tečou trochu jiné proudy než sepnu vypínač a svítí ledka...

Existuje přepínač baterií z 24 V na 12 V.

Praga PV3S měla startér 24 V ale el.instalace byla 12 V.Možná ,po úpravě, by šel použít. Tam se nic nemuselo přepínat ručně,ovšem dnes bude takový přepínač dražší než celá baterie !

http://www.auto-star.cz/eshop…=product_info&products_id=207

Vida,tak pouhých 800 Kč by spravilo ..

a myslis ze by to slo zapinat od ridice? tak ze nejdrive zapnes druhou baterii a pak vypnes prvni? diky

https://www.google.cz/#q=praga+v3s+elektrick%C3%A9+sch%C3%A9ma&gl=cz

Tam je elek.schhéma v Pdf,semTi ho těžko stáhnu.Zapojení aku tam je.

není snažší nalézt chybu ve spotřebičích v autě? Vypínače musí zvládnout proud v řádu 100 A.

Např. tento. Jeho cena 1368,- je celkem dost. Za jeden. To už je cena menšího akumulátoru.

http://www.obzor.cz/eshop/vackovy-spinac-vsn-100-a

Jo, jenže není vůbec na stejnosměrný proud. Ten by stál ještě víc. Prostě najdu, čím to je...

A proč by musel být na stejnosměrný proud? To jsou ale věci... Těm kontaktům je fuk, jaký proud teče, jde o jeho intenzitu.

U spínačů to v tomto případě je naprosto fuk. Spínání a rozepínání se nemá dít cívkou ale ručně ! Je to tedy jasná pravda. Neškodilo by trošku zapřemýšlet, jestli náhodou pro kontaky je lhostejný střídavý nebo stejnosměrný proud a hlavně aby byl spínač, když už ho tam dá, na větvi palubní sítě, nikoliv přímo na kontaktu akumulátoru.

Když jste zmínil stykač, tak na stejnosměrný funguje cívka vždy, na střídavý kmitá. To je ten rozdíl.

1. nepíšeš co je to za auto.

2.Snažší než vymýšlet pič...iny,je koupit novou baterku a nechat si opravit to vybíjení baterie.

3.Elektrikář,který Ti to opraví vyjde levněji,než koupě nového auta poté,co Ti to stávající shoří.

Nedá mi ale musím písnout svůj názor! Řešíte pitchoviny, pokud tomu nerozumíte dejte autoletrikáři.Pkd trochu ano--měřte proudy a postupně vypojujte pojistky-až klesne klidový odběr na nulu-tam je "zakopaný pes" v tom okruhu je závada a pak je zase snazší nalézt konkrétní závadu!

Souhlas s Jirkamatapat!

Jednoznačně souhlas s diesel.Proč řešit problém různými nesmyslnými propojeními,když stačí odstranit chybu.Vybíjení baterie při parkování je zásadní závada,která se dá sledováním el.spotřebičů vyeliminovat.Kromě toho někdy bývá nenastartování způsobeno nedostatečným dobíjením díky nedostatečnému km najetí.Chyba může být i v regulátoru alternátoru.

Také používání dvojc akumulátorů vede jen k dalším problémům.

JABRAKA

Tohle může dělat autorádio. Trvalé napájení.

Mě to dělala ŘJ stahovačky zadního okna. Trvalé napájení autorádia je pouze pro držení nastavení autorádia a není to výkonová část rádia. Ta se napájí až po zapnutí klíčku. Standardně.

Setkal jsem se s autorádiem, které po vypnutí klíčku odebíralo 3,5A. Jakmile se klíček zapnul, bylo to OK. Neřešil jsem příčinu, rádio vyhodil, ale psal jsem to proto, protože "cesty proudu jsou někdy nevyzpytatelné".

Luky-

všichni tu čtou,a chtějí poradit.Dvě baterky skutečně nejsou řešení.Při dobíjení se může stát,že alternátor slabší z akumulátorů ignoruje a pak jedna z baterií se nenabíjí,nebo méně,baterii se sníží životnost.Nemůžeš čekat,když najedeš za měsíc 200 km,že ti stačí provoz dobít akumulátor naplno.Musíš aspoň jednou baterii externě dobít,.

JABRAKA

Ono je někdy skutečně problém zjistit větší odběr. Pokud to není trvale, jen občas, muže se měnit s otřesy, s tím v jaké je nějaká jednotka kondici atd. Znám lidi, kteří museli zapojit dataloger a snímat proud třeba dny a pak vyhledávat. Je to dlouhodobé a ubíjející. Přesto by si s tím měl skutečný profík poradit. Ale těch je dnes málo. Pokud to nejde diadnostikou...