Autorizovany servis

Když se ti něco vy...e, tak máž opravu zdarma. Když záruku mít nebudeš, tak ti to sice mechanik za levno opraví/vymění ale platíš jak díl, tak práci.

Neztratíš záruku,dneska už nemusíš jezdit do autorizáku,ovšem ten mechanik musí mít firmu a vést řádně servisní knížku a pokud vím musíš mít v pořádku i všechny servisní intervaly,pak by problém být neměl. Samozřejmě že oproti autorizáku velmi ušetříš,protože tam si vše řádně nechají zaplatit,pokud je ten mechanik dobrý,a opravdu ví co dělá,tak není co řešit

Diky za odpoved. Asi to bude nejlepsi zajet rovnou do autoriz. a zeptat se.

Mam prave hodne znamych co za nima jezdi a nikdo neni spokojeny. Treba hyunday v praze prelakne auto ve sve lakovne, vidi, ze je to na ... tak si udela reklamaci sam na sebe a vezou k mym znamym na celoprelak takze ja k nim nechci 100%. V mercedesu treba davaji "original" desticky od STARLINE za 8000(predek) na autokelly vyjdou max 1500

Znám případ,kdy jeden důvěřivý člověk jezdil na pravidelný prohlídky a výměny oleje,došlo to tak že po 110 tisících totálně odrovnaný motor,proč? protože vždycky vykázali jako by se tak stalo ale ve skutečnosti se tak nestalo,v motoru už víceméně jenom černá vazelína.

Originál od starline to je koukám taky silný kafe,to jsou brzdový díly který bych nedal ani na motokáru..no možná trošku silný přirovnání,brzdí to ale za pár kilometrů je to na výměnu,moc měkký materiál

Je to tak ako napísal Fík,no neautorizovaný servis,tiež musí použíť originálne diely ktoré robia výrobcovia,no nemusa byť pod označením výrobcu automobilu.Ak sú to kópie,tak záruka vám padne.

Když nejezdíte do autorizovaného servisu, podle tzv. Evropského dodatku, který mimochodem platí nejméně už 10 let, záruku neztratíte. Jediný problém by mohl být v korozi, kde už proběhly nějaké soudní spory (že jako neznačkový servis špatně prováděl servisní úkony předcházející korozi ...) ...

Nicméně já bych do značkového servisu nejezdil . Znám X případů, které jsou opravdu odstrašující - nebudu konkrétně jmenovat, vlastně je to napříč asi stejné ... Oleje neměněné - jen upuštěné a dolité, oleje jiné - neznačkové, doplńování a desinfekce klimatizace i když auto jí vůbec nemá, totálně orezlé kotouče 3 týdny po roční prohlídce (a totálně myslím jako kyž to vykopete potřiceti letech ze země - prostě krusta) ... nikdy - musel byste nad nima stát a hlídat -. Nahoře u Německa plno lidí jezdí za hranice do servisů i přes dražší práci, protože konkrétně oleje jsou u nás někdy až neskutečně předražené - a to ještě nevíte, co Vám tam nalejou a jestli vůbec na to šáhnou ... pro dnešní choulostivá autíčka to může být smrtící ...

Bez oleje nebo s úplně španým je pro všechna autíčka smrtící,jen některé to vydrží déle,jiné méně,ale likvidační je to pro každý motor.

Docela mě šokovaly ceny olejů v supermarketech,obyčejný kaufland klasik 10W-40 jsem viděl přes 500,za to můžu mít kvalitní mogul z autodílů. Když si pro něj zajdu do nějaký autodílny na stáčený tak klidně za 2/3 ceny

To souhlasim, ty autorizaky jsou na nic. U znameho mechanika jsem servisoval auta 2 roky a vzdy jsem videl co a kde meni. Taky dela jen jednu znacku. Takze to mam rozhodle teda

co to je za auto, a jaký olej vám tam ten váš hodně dobrý mechanik leje? za 3.000,-Kč?

...no to máte pravdu, je to taky trochu moc ... 4 litrovka oleje s filtrem ...kolikž to stojí - 700, 800 - mluvím o 10W40. No max. 1000,- plus práce ... max 1500,- a to určitě udělá dřív než za hoďku .

Ale třeba má šestiválec TDI PD, tam už se lilo nějaký 0W0 a kolik se dává zalitr nevím ...

0W0 bylo myšleno s nadsázkou. Ale 5W30 se tam asi neleje. Ale nevim.

Ono zrovna PD byl olej docela problém, protože najít olej, který by spravně mazal motor, ty čerpadýlka nahoře a i turbo, se ukázalo jako ne zcela možné. Když se dal hustší, tak byl někde problém, a když se dal řidší, tak byl problém zas jinde. Mimo jiné jeden z důvodů přejití VW na common rail ... četl jsem onehdá ve Světě motorů .