Co je vše třeba ke zvýšení podvozku vozu?

Na možnosti úpravy stačí vzít zvedák, změřit hranu prahu od země, pak zvedákem přizvednout o cca 40mm, jestli ještě je rezerva pro další zvih pro krajní doraz samotného tlumiče pérování. Tzn. jakou hodnotu má prah, než se zvedne kolo od země a zároveň jestli vyjde úhel poloosy. Mělo by to vyjít s i rezervou. Buď se to řeší pružinou s více závity, což není tak snadno spočítatelné, o kolik závitů více pro zdvižení o požadovaných 40-50mm a zároveň musí zůstat původní tlumič. Nebo se dají podložky pod samotnou pružinu ve velikosti požadovaného zdvižení ( 40-50mm). Může to být hliník - třeba starý píst z tanku nebo co kde seženete. Silon apod. Změní se i poloha pro krajní doraz při stlačení. Prostě jen přesunete vše o ten požadovaný rozměr, což se musí odzkoušet, jestli to vyjde. Zvětšení pracovního zdvihu není možné z důvodu konstrukce náprav a polohy kloubu poloosy. Kdyby jste dal delší tlumič, jak vám tady radí, tak při náhodném odlehčení při skoku vám vypadne poloosa z převodovky nebo ze zajištění u kloubu a poloosu v kloubu sešrotujete. Mě se to stalo na Octavii při poškozeném silentbloku uložení motoru při akceleraci. Motor se posunul více než byla pracovní poloha kloubu a byl v momentě roztržený.

Jako na to Vám určitě neodpovím, ale dovolte abych byl trochu vlezlý a zeptal se Vás k čemu je to dobré. Vidím totiž některá auta nepřirozeně nízko nad vozovkou a některá zase docela nepřirozeně vysoko. A že se na to ptáte, tak asi o tom musíte alespoň něco vědět. Děkuji za odpověď.

Většinou to chce jak pružiny tak tlumič. Za oboje dáte tak 7000 Kč. Samozřejmě, ale nevim na jaké auto by to mělo být.

Pokud je to pro silniční provoz, štěstí aby prošlo na STK

Zdravím,uveďte model vozidla a můžu poradit.

K některým typům vozů jsou na trhu i vyšší pružiny a tlumiče.Nějaký extrémní zdvih je omezen možností výkyvných poloos.

JB

Tak to beru. A jsem rád, že jste mě odpověděl. Nejhorší je neznalost. To pak člověk obyčejně dělá blbé úsudky. Tomu rozumím.

Když pominu fakt k čemu to bude,protože z alfy romeo těžko někdy uděláš nějakýho teréňáka a na silniční provoz máš lepší auto nižší než vyšší kvůli těžišti,tak jsou v zásadě dvě možnosti,buď už musí být vyráběn přestavbový set pružina+tlumič nebo u některých aut jdou vyrobit podložky pod pružiny. Zdvih je samozřejmě limitován možnostmi nápravy,jak výkyvností poloosy tak lůžkami ramen,většinou to není víc než cca 4 cm,protože musí taky zbýt nějaká rezerva na to aby to mohlo pružit,nemůžeš to mít až v krajní poloze.

Jestli seženeš nějaký set na zvýšení těžko říct,protože tyhle auta si často kupují spíš mladí kluci kteří to chtějí naopak dát ještě dolu a něco nabastlit tam nemůžeš,to by bylo na zabití

především je nutné vycházet z platné právní úpravy, pokud je alfa registrována a provozována na pozemních komunikacích, cokoliv se na ní namontuje musí být schváleno, to znamená odzkoušeno...

5 cm navíc a zásah do náprav technik STK pozná a auto dostane TP na 30 dnů...s tím že jde i neschválenou úpravu...

Půjdete řešit zapisování nebo přepisování na úřad a budete odkázán na akreditovaného zástupce značky pro ČR...otázkou je, jak se k tomu vyjádří...

Povinností výrobce je uvádět an trh vozidla ve shodě s původním schválením, proto nelze vyloučit, že nebude souhlasit, nebo se vyjídřáí neutrálně a napíše že je to v kompetenci přislušnho regsuitarčního místa.-..

A to vás logicky odkáže na české technické zkušebny - TUV nebo DEKRA.

tam lze provést zkušky, jak se takto upravené vozidlo bude chovat v provozu, v zatážkách , při vyšších rychostech atd...může to stát pěkný balík...

Na poskoky lesem bych si místo protokolů koupil Suzuki Jimny

větší kola?