Nové destičky vs. nalepení obložení

Predpokladam, ze myslite celisti (pakny), ne desticky. Pokud to neni nejake exoticke auto, na ktere nejdou sehnat nove, ci nestoji nesmysl, tak koupit nove.

3 mm zas není tak málo nějaký tisíc s tím nalítáte a raději bych koupil nové než nalepit není zas takový cenový rozdíl mezi lepenými a novými asi tak

Panebože, to snad ne... to je snad ještě větší zvrácenost, než koupit protektorovaný pneu. Když chci koně, musím mít taky na seno a brzdový destičky jsou obvykle otázkou pár korun. Minulý týden jsem za ně na Audi A6 platil 960,- Kč...

Zkuste hádat, co bude lepší, spolehlivější? Já osobně bych do lepéno rozhodně nešel, už ten pocit... Přecijen, cena nových destiček je pár korun v porovnání s tím kolik toho najedete a kolik to může stát pokud selžou

Taky zdravím,
že by se lepilo obložení na destičky slyším prvně, ale že se tím někdo zabývá vyloučit nemohu, i když o tom pochybuju, protože to pro toho "lepiče" nemůže být ekonomicky snad ani zajímavé (když se porovná cena nových destiček a kolik by stála práce a obložení).
Čelisti (lidově pakny) do bubnových brzd se lepí běžně už dlouhé roky a za svých 35 let aktivního ježdění a výměn X paken (lepených) jsem nezažil a ani neslyšel o tom, že by se někomu nalepené obložení (tzv. renovovaná pakna) rozlepilo. Nedaleko tady je (nebo možná že už to nedělá - nevím víc jak 5 let jsem to nepotřeboval) chlapík, ke kterému jezdilo na lepení celé široké okolí, brali od něho automechanici i servisy, pro běžné vozy to dělal dokonce výměnou (člověk přivezl starou ojetou, zaplatil 80,-Kč a dostal zrenovovanou - nově nalepenou paknu za cca polovinu ceny nové, navíc bez shánění). Je ale fakt, že ten pán měl za sebou dlouhou historii renovace paken - dělal to soukromě už za socialismu (před rokem 89) - nějakému začínajícímu garážníkovi bych to taky nedal.
Když už se tady narazilo na protektorované pneu - taky je krásně vidět, jak vymývárna mozků funguje (protektory jsou nedůvěryhodné). Jezdil jsem jen na protektorech dlouhé roky (na některých autech mám ještě socialistické protektory dodnes, ale s těmi auty už běžně nejezdím) a a mě se nikdy nestalo, že by mi protektor udělal nějakou neplechu. Jenže - ono je to taky o dodržování předepsaného. Dříve platilo, že protektor je do max. rychlosti 90km/h. Já to dodržoval a bez problémů. Známému protektor bouchnul a taky tvrdil, že protektory jsou špatné. Ale po mém dotazu v jaké rychlosti mu bouchnul, z něj vylezlo, že asi ve 120km/h na mě koukal jak jojo, když mu říkám "a víš že jsou jen do 90?" Nevěděl a pak se divil. To samé platilo u opakovaného protektorování - 1. protektor na autě kamkoli, 2. protektor už jen a zadek nebo na vlek a 3. protektor už jen na vlek. Když tohle někdo nedodržel, mohl si za případný problém sám.

Pneumatiky, bez ohledu na to, jestli nové, nebo protektory, se smí použít pouze se stejným, nebo vyšším rychlostním indexem, než je konstrukční rychlost vozidla. Jediná výjmka je u zimních gum, ale pak je povinnost to vyřešt přeznačením, např. samolepkou na tachometru. Takže alespoň teoreticky by se nemělo stát, že řidič neví, kolik smí nejvíce jet.

Já jsem si nechal obložení nalepit protože jsem nikde nemohl sehnat originál. Když jsem to šel vyzvednout pakny vypadaly jak nový.

Asi myslíte pakny,destičky se nelepí. Já konkrétně jsem kupoval pakny nové ale taky vím o lidech co to lepí a žádné problémy s tím nebyly,ve výrobě se taky to obložení lepí takže pokud se dodrží správný technologický postup,nevidím v tom žádný problém. Otázka je jestli se to cenově vyplatí