Suzuki DR-Z 400

na co dobrá? jezdit po dálnici 160, to určotě ne, ne, jezdit 5 km do práce po vymláceném okresním tankodromu ideální, měl jsem dr350 s výkonem 20 kW a v terému jede stejně jako těžká 800 nebo velká kráva big 1000, protože je lehoučká...tedy nikdo na těch těžších mi v lese nikdy neujel

Spolehlivá a věčná motorka, pokud jí bzudee udržovat...a údržba je nenáročná, akorát mi u těch Z400 vadí katalyzátor

Na moje jízdy nepotřebuju dálnici. Sem tam do práce, na výlet po okolí, v létě k vodě, za kámošema nebo k příbuzným to je tak asi 30 km a taky hlavně pro radost, dostat se i tam kam cesta nevede, tj. trochu si zaorat. A jakým způsobem ten kat vadí? Nějak hodně omezuje výkon? Mě právě tuhle mašinu kámoš doporučoval, že pro mně by byla nejlepší tak chci o ní chci vědět co nejvíc osobních zkušeností a názorů..

na delší trasy chybí těmto motorkám ještě jeden delší převodvý stupeň, sedačka je úzká, je to prostě koza především na špatnou silnici a hry do terénu, na cestování bych volil jiné cestovní enduro, šikovnou hračkou je transalp, na dlouhé trasy po asfaltce bych volil varadero

Ale tam jezdím tak jednou za dva měsíce, stejně spíš autem, tak mě to moc nesejří...ale po okolí jsou pěkný terénkyi pěkný lomty na silničku zrovna teda nejsou a chci lehkou mašinku, ne nic velkýho a těžkýho.

Když už jsme u toho DR-Z, jak je u toho řazení?

No tak nic, no...

řazení je v pohodě, jednička je krátká a pětka na trvalou jízdu po dálnici také, na okresky je to akorát

A za kolik se tak dá pořídit taková dost slušná mašinka a na co si dát pozor aby to nebyla nějaká pastička na peníze, víte jak to myslím