Ojetá Mazda 6 nebo

Tak abysme neteoretizovali. Mazdu 6 mam. Mel sem prvni generaci 2.3i, pak sem presel na MPS. Takze snade mohu trochu hodnotit.

Jedine, kde se objevuje povrchova koroze je zadni napravnice. A ta nez prorezne, tak uz budu v duchodu. Plechy byli vzdy OK. U prvni generace byl problem s korozi zadnich lemu u prvnich dvou let vyroby, nez to osetrili. Od 2005 naprosto v pohode jako jakekoliv druhe auto.

Spolehlivost 99%. To jedno procento je za jedenkrat prasklou zarovku v zadnim svetle. Jinak naprosto bez investic.

Spotreba u 2.3i kolem 7.5-9.5 litru BA95 podle nohy (Frankfurt-Norimberk sem ovsem dal za 16l/100km pri prumeru 200km/h) u 2.3DISI opet podle nohy 11-18 litru BA 98 (a po Nurburgringu sem to mel za asi 50l/100km). Olej nezrala / nezere ani jedna. Predepsany interval vymeny 20t, ja menim po 15t a mezitim nemusim dolevat ani kapku.

Jizdni vlastnosti 2.3i odpovidaji sedanu stredni tridy, podvozkove lehky nadprumer, motorove prumer, zacina tahnout od zhruba 3500 a pri 4000 je tam patrny druhy vyrazny narust a tam teprve zacina zabava.

U MPS je to samozrejme zcela o necem jinem.

Co se tyce komfortu, tak ja si nestezoval / nestezuji. Tezko hodnotit. Je to hodne subjektivni.

Kozena sedacka u 2.3i nebyla uplne nejlepsi, potrebovala by lepsi bocni vedeni, obcas to do boku klouzalo vic, nez se mi libilo. U MPS naprosto v pohode.

Samozrejme v parnem lete je vzdy lepsi latka, obvzlaste kdyz predtim byla cerna kuze vystavena slunci...

ps. Kdo rika, ze motory nad 2l jsou k nicemu, ten asi s zadnym poradnym nikdy nejel. A castejsi servis podvozku kvuli vetsi hmote? Jiste, takove pripady se u nekterych aut (hlavne s naftovym motorem) vyskytli. Ale rozhodne to neni zadne pravidlo.

Takze za mne ano, vzit, jediny problem vidim v malem vyberu. Jak kvuli mensim prodejum, tak kvuli spolehlivosti se jich mene dostava na bazarovy trh. Kdyz uz se dostanou, tak uz to byva doopravdy z vaznejsiho duvodu a vyplati se byt opatrny.