Staré zimní pneu

ronyx: vidím to podobně, akorát k poslední větě bych dodal - na ledě nepomůžou ani sebelepší pneumatiky...všechna novější vozidla s různými pomocníky pro jízdu jsou o ničem když se trouba řidič chová jako v létě...

Naopak na ledě je největší rozdíl. Nekvalitní pneu ze 100 kmh zabrzdíš po 300 metrech, s dobrou tak 200 - o třetinu kratší brzdná dráha a 100 metrů je sakra rozdíl

Jasně že když jedeš kilo a máš na zabrždění jen 150 metrů tak se vybouráš i se sebelepší pneu (pokud nemáš hřeby)

Pro ty co "na ledu nepojedu kilo" - často jedeš po vlhkým, a najednou zjistíš že to je led :D

Ronyx, 1* a

Ztrvdlé pneumatiky při prudkém brždění opravdu nedokáží udržet stopu. Když jsem v létě dojížděl zimáky, málem jsem skončil pod kamionem

To je pravda. V TV doblbnou všem hlavu a lidi pak už běží a kupují nové pneu, i kdyby ty staré nikdy nejezdily. Pokud mají vzorek OK, nejsou od uskladnění popraskané, tak je používejte a netrapte se s tím. Výrobci vědí co vyrábí a obchodníci zase vědí, jak lidi zblbnout.

Zkus zabrzdit s 5 let starou Barumku a pak to samé s Conti 850, budeš se divit jak velký to je rozdíl...

Jako ze s Barumkou pujde jedno (znovu zduraznuji JEDNO) kolo do smyku? Stale si proste nedovedu predstavit situaci, kdy vlivem pneumatik pujde pri brzdeni JEDNO kolo do smyku.

Např. pravý zadní v pravotočivý zatáčce Nebo obě zadní při jízdě rovně. Nebo pravý přední pokud máš pravý kola na krajnici kde je víc prachu.

Vadné brzdy to být nemusí

A ktera z techto situaci nastane POUZE pri pouziti starych "tvrdych" zimaku a letnaku ne?
1. pripad bych nazval fyzikalnim jevem, s tvrdosti pneu dle mne nesouvisi, druhy pripad obe zadni nerovna se JEDNO kolo, 3. pripad vliv povrchu, nastane urcite i pri mekkych nestarych pneu.

Jde o to kde je hranice kdy se utrhne a ta záleží na součiniteli tření, ten je u kvalitní pneu výrazně vyšší než u "brusle"... Když nasadíš silonový kola tak ťukneš na brzdu a smykuješ, když máš hřeby tak stojíš běkem pár metrů... Kvalitní zimní a nekvalitní zimní je hodně velký rozdíl, a na mokru mže být průměrná letní lepší než nekvalitní zimní... Na sněhu to bude naopak - letní nemá lamely a na snehu klouže víc než nekvalitní zimní s lamelama...

Vas prispevek opet nijak nevysvetluje zablokovani POUZE JEDNOHO kola. To bych spise veril nize popsanemu problemu se svislakama nebo vaznoucimu pistku (pistkum) v brzde...

Vždycky se jedno blokuje jako první. Pokud zadupneš tak zablokuješ všechny. To jsme ale u slovíčkaření...

Pokud má auto nesouměrné brzdy tak jasně jedno blokuje kvůli tomu. Ale jedno může blokovat i s bezvadným podvozkem / brzdama kvůli konkrétní situaci.

Ale jde tu o rozdíl že letní mu celkem drží a staré zimní kloužou jak sviňa. Nekvalitní směs klouže už jako nová, po 5 letech klouže opravdu hodně. Až jsem se divil jak to na šmejdu na mokrým asfaltu dovede klouzat - jak kdybych jel po mokrým listí nebo po sněhu...

Šetřit na gumách je dost nesmysl, jde o zdraví - vykloužeš do protisměru nebo so stromu a pápá. Kolik stojí nový gumy na šáde? Ty nejlepší 4000, slušný polovinu...

Dá se jezdit podle pneu, ale když se přimotáš do bouračky nebo něco vleze před auto, tak na bruslích máš výrazně větší problém než s pneu která sedí...

No to je dost podstatný údaj, co máte za auto Potože to jsem schopný vám dát i tip, čím by to taky třeba mohlo být. Původně jsme totiž předpokládal, že máte něco novějšího s předním zavěšením Mac Pherson (nebo jak se to píše ) Ale pokd je to klasické zavěšení, může to být taky vůle v něterém z čepú na přední nápravě. Setkal jsme se s tím, že že se mi na klužším povrchu tohle párkrát stalo u Wartburga 353 (také pravé přední kolo, když sem jel sám) Nic jsme předtím nikde neměnil, takže jsem předpokládal příčinu třeb v hladkém asfaltu apod. Pak jsem jel před povinnou TK na reklamní TK zdarma. Tam mi řekl, že mám volný rejdový čep dole na pravém předním ramenu.. Čep jsme vyměnil a jel v klidu na normální TK. Technik zaklepal s autem a prý "máte volný čep na pravém předním kole. Nelenoval jsem, vlezl za technikem pod auto a říkám, že to není možné, že jsem u nich byl před nedávnem a že mi řekli o volném spodním čepu, takže sem ho vyměnil. Technik říká "tak se koukejte" a zaklepal s autem. Jo byl volný, ale tentokrát vrchní čep. Ptal jsem se, proč mi to něřekli zrovna poprvé a dozvěděl se, že se předtím ukázal jen ten víc volný a když se ten vyměnil, ukázal se i ten druhý. Takže jsem dojel domů, čep vyměnil a za cca 2 hodiny jsem tam byl znova a už sem prošel bez závad.
Takže to jen jako tip, v čem může být příčina - volnými čepy se při zabrzdění změní vlivem volných čepů geometrie kol a pak se to může projevovat i takhle.
Jinak mít na jedné nápravě letní a na druhé zimní není v zimě moc dobrý nápad, když už, tak univerzální a zimní, zvláště u 120, protože má lehký předek a to byste si taky mohl udělat z auta neřiditelné sáňky
Jinak pokud jezdíte opravdu jen "okolo komína" jak píšete, a jste schopný si ohlídat počasí, tak i když je někde značka "zimní výbava", lze to obejít tak, že prostě v autě máte řetězy (což je také zimní výbava). Pokud nebude kalamita a nebo pokud případně někoho netrefíte (nebo někdo vás), tak vás nikdo řešit nebude.

Neřešte, že to je staré auto a pokud není úpně shnilá, nezbavujte se jí - provozní náklady jsou "za hubičku" proti moderním autům (na té vaší škodovce uděláte celou generálku za cenu jedné servisní prohlídky u moderního auta) a navíc, pokud to umíte (resp. máte tu možnost), tak si na tom autě opravíte všechno (nebo téměř všechno) svépomocí sám doma.
Ještě jeden tip vám dám - pokud je to auto před rokem výroby tuším 1980 (1981, 1982 - nevím přesně), mrkněte na nabídku Podnikatelské pojišťovny na jejich stránkách takhle stará auta mají hodně zvýhodněné povinné - mám takhle pojištěná 2 auta, která stojí na papírech (obě jsou přestavby), takže jakoby vyrobená před rokem 1980 a u jednoho mám pojistku 360,-Kč/rok (obsah 1.000ccm) a u druhého necelé 400,-Kč/rok (obsah 1.300ccm). Ale také musím dodat, že mám řidičák od roku 1980, mám plné bonusy a navíc bydlím na malém městě - tohle totiž také hodně ovlivní cenu pojistky.

na té vaší škodovce uděláte celou generálku za cenu jedné servisní prohlídky u moderního auta
Uz davno ne, nemate-li teda potrebne dily nasyslene doma.

OK, nevím jak u škodovky 120 (to nikdy nebyla auta mého zájmu), ale předpokládám, že to bude staejné jako u jiných ještě neveteránských aut.
Pro představu - loni jsem na LADA 21072 měnil brzdové přední kotouče a destičky na přední nápravě - díly nově kupované. Oba kotouče ( s označením jakési firmy z NSR byl za 660,-Kč, sada destiček za 145,-Kč. Teď se chystám na pologenerálku motoru (řemenová 1300ccm) - budou se měnit ventily, gufera, výměna oleje i filtr a bude se dělat komplet seřízení motoru - cena i s prací (budu to zadávat specialistovi) odhadnutá na cca 3.000,-Kč)
Na většinu těchto starých aut se dají sehnat ještě i dnes originální nové díly doslova za hubičku na různách burzách, bazarech a pod,.protože lidi to mají nakřečkované a občas se toho někdo zbavuje. Letos se mi třeba takhle podařilo koupit originál NDR nový přední blatník i s podběhem na Wartburg 353 za 100,-Kč, další takový visí na jedné z inzercí za 700,-Kč už snad rok a nikdo ho nechce, protože je to prostě drahé. Někdy se také povede (ale uznávám že to je hodně velká výjimka) získat díly i zadarmo - loni mi takhle chlapík přivezl až domů na Wartburga komplet funkční zánovní motor, 3 převodovky, asi 10 poloos, komplet řízení, hromadu tlumičů, světla atd. a když sem se ptal co za to, tak odpověď zněla - nic za to nechci, mě to k ničemu není a je mi líto to vyhodit. Jinak ale koupit díly na podobná auta za symbolické ceny (100,- - 200,-Kč) lze zcela běžně - stačí hledat a shánět

Snad az na tu LADA-u, ktera se donedavna jeste vyrabela to neni u zadne znacky s dily zrovna hitparada. Burzy a bazary jsou plny plechariny, svetel, krytu blinkru a dalsich veci nespotrebniho charakteru.
Kdyz uz jste nakousl toho wartburga, tak kolik mate svislych cepu origo NDR? Novy madarsky za 300,-, potrebujete 4, silentblok ramene 150,- na jednom rameni jsou 2
Sada gumicek do prednich brzd 220,- na 1 brzdu, pokud jsou vyrezle pistky, tak 200/ks+440 za desky k tomu, takoveto zajistovaci pirko na desky 20kc. Odvzdusnovaky hadice a jsme na 1500,- za generalku jedne brzdy jen za material. Obe predni brzdy tedy 3tisice a modlit se, aby tu generalku prezil HBV. Kotouce a zadni brzdy jsem uz liny hledat a pocitat...