Nabitá baterie?

Zdravím, v pořádku může být a nemusí, pokud jsou tam sulfáty, tak je kapacita aku třeba poloviční či ještě méně. Nechal bych si změřit zátěžovým testerem v servisu (nejdříve si ale domluvte cenu), ať se nedivíte či u někoho rozumného, dal bych jim max 50,-Kč. Pokud bude baterie už "načatá" pomůže jí jedině pulzní nabíječka s malými proudy, která sulfáty trochu "rozbije" a vrátí kapacitu. Proto je dobré u automatických nabíječek zvolit režim RECOND či ZIMA (vyšší napětí a jiná charakteristika nabíjení) alespoň 1x ročně před zimou.

Laický test stavu baterie:Baterii nabýt a změřit napětí-např. 12,6 V a výše je vyhovující. Pak zapnout světla (tlumená a dálková) a baterie má třeba 12,3-12,4 vyhovuje. Pak zkusit start ale nenestartovat či ihned vypnout pokud potom baterie ukazuje třeba 12,0, vězte, že při startu bylo třeba i 11,0 V což už je bída.

To znamená, že asi bude akumulátor na hranici životnosti. Pokud jezdíte málo a hodně startujete, nemůže být akumulátor dobitý. Spočtěte si: Po startu je okamžitý proud dobíjení asi 30 A. U 60 A baterky by měl motor běžet asi 30 min., aby byl z 1/2 dobit. Odhadem.

Chce to zátěžový měřák a nebo věřit, že to bude dobré. Při nákupu si kupte akumulátor s co největším startovacím proudem a kapacitou.

http://www.autohotarek.cz/aut…77ah-varta-silver-dynamic-e44

Ta je skvělá. Pokud vejde do prostoru umístění.

Jeden start malého motoru vezme 0,2 Ah. viz jiná debata

Při jednom nastartování se zníží kapacita akumulátoru o 200 mA? Tak to je hoooodně malý motor. V zimě 4 starty denně nedobije ani celkově ujetá vzdálenost 30 km.

To jsou divné odběry .

Jde o Ford Fiesta (benzin). Baterka má 2,5 roku a startuje krásně oproti druhému dieselovému autu. Ta Fiesta jezdí hlavně na nákupy max 5 km a tak jednou až dvakrát za 2 týdny trasu 15 km tam a 15 zpátky. Tak třeba tato trasa stačí na dobití.

Zdravím,to teda určitěš nestačí, pokud tedy dodržujete zákon a svítíte, topíte si (vetilátor) a další věci v autě. Taky mám nákupní motorovou tašku, nabíjím cca 1 měsíčně.

"to teda určitěš nestačí..."

Já teda nevím, mám 20 let starý 2,5 l diesel, startuju i několikrát denně, trasy mezi startováním většinou kolem 10 km a nikdy jsem s nedobitou baterkou problém neměl. Baterii mám 4 roky starou a dobíjel jsem jí jen jednou, když mi odešel alternátor.

stačí si pořídit kvalitní nabíječku, např. značku CTEK, která dává odpovědi na podobné otázky sama...nabíjecí cyklus je složen z několika částí, předchod z jedné fáze do druhé signalizuje kontrolka, stupeň nabití a stav baterky pro její případné použití signalizují další kontrolky...po ukončení cyklu nabíječka baterku už jen "konzervuje"...

neřeš ampermetry na nabíječkách sou jen hoooodně orientační

já to dělam tak že nabíjím celou noc a to i když ampermetr nic neukazuje protože to nabíjí mín ale nabíjí,pak baterie zpět do auta a jezdit,dále kontrola dobíjení mělo by bejt 13,8V-14,3V a kontrola klidového odběru z baterie nesmí bejt větší jak 30mA,no a pokud mi baterie do 14 dní znova umře du pro novou

Tak jsem začal nabíjet baterii u druhého auta, které jezdí 1-2x týdně trasy 100 km a 100 km zpátky. Po zapnutí do sítě ampérmetr ukazoval 4 A arith, ale ručička začala klesat a po 30 min klesla k nule a po 45 min už neklesala... Baterie jsou podle mě určitě v pořádku, tak teď jestli je ta nabíječka špatná nebo je to normíální...

ano nechte zapnutou nabiječku do rána

Tady je dobrý článek o akumulátorech:

http://www.autobaterie.com/rady-a-tipy