PitBike - Zvýšení maximální rychlosti

Kolečko o jeden zub by pomohlo, plášť určitě ne. Dát větší trysku taky nepomůže,to by se musel změnit objem válce třeba přebrusem . K většímu výkonu může pomoci zvýšení koprese snížením hlavy o několik milimetrů / pozor na svíčku/ a používání kvalitnějšího benzinu Jenže pak zase odchází kliková ložiska,která na to nejsou stavěná. Takže asi jen to kolečko, zvýší se rychlost ale sníží se síla - do kopce častěji řadit. Nevím jak dnes, ale dříve existovaly dílničky se skutečnými machry, kteří udělali z padesátky sedmdesátku , ze 125 stotřicítku. Zkus se poptat. K tomu stačí mít honovačku a vědět možnosti pístů a osazení kanálů. Ale není to problém

Ahoj, díky za odpověď.

Ano, jsem si vědom toho, že se mi sníží síla, ale tam, kde bydlím, nejsou v lese zas takové kopce, takže ten výkon ani pořádně nevyužiju, ale zase z toho nechci udělat závodní motorku.

To ozubené kolečko o zub větší by pomohlo jak? Typuji, že max 5km/h?

Pokud tenčí plášť nepomůže v maximální rychlosti, tak určitě pomůže v odpichu ne? (rychleji se to rozjede), ale zase tam nechci dávat zbytečně tenký plášť, pokud to bude k ničemu.

Jsem kutil, mám dílnu ve sklepě a rozebíral, skládal jsem spoustu motorů, ale na snižování hlavy nebo výbrus či něco podobného si opravdu netroufnu. Mám doma ještě jeden motor stejného typu, ale byla by škoda ho zničit, když jsem to nikdy předtím nedělal a zas nemám peníze, abych si zaplatil tu práci, takže to asi padá.

Jiný způsob zvětšení výkonu nejspíše nebude?

Jako palivo používám Natural 95.

Jak si mám představit tenčí plášť?

To jako užší, nižší?

Obojí, menší rozměr pláště.

Je ti jasný, že s menším pláštěm to pojede pomaleji. A ty chceš jezdit rychleji.

Proč to pojede pomaleji? Přeci menší plášť nebude tolik na sílu a tím pádem by to mělo jet rychleji, alespoň u kola to tak je, čím hrubší plášť, tím pomalejší a musí se více šlapat, čím tenčí, tím jede rychleji a šlape se méně.

A obvod kola ti nic neříká?

Jestli myslíte průměr kol, tak s tím se vůbec nehne, pouze bude menší plášť, výškově stejný, pouze nebude tolik hrubý.

Jinak kdybych tam hodil větší kolo, například místo 14" -> 16", mělo by to jet rychleji?

Tak jemnější plášť pojede lehčeji, o tom žádná. Samozřejmý, že s větším kolem to pojede rychleji, ale! Muselo by to kolo dosáhnout stejných otáček, což bude složitější, neb v konečným součtu ten převod bude těžší a když dáš ještě dopředu větší kolečko, tak třeba do kopce pojedeš o kvalt o dva níž.

Snížit hlavu o několik mm znamená rovnou motor vyhodit. Do určité míry to zvedne výkon ale pak už jen jde o likvidaci ojnice. Max. by tak mohlo být snížení o 1mm, žádný zázrak se ale konat nebude. Záleží na tvaru spalovacího prostoru atd.

Honovat několik mm je tedy odvaha. Honování je až závěr, hrubý odběr materiálu se děla soustruhem s přídavkem na honování. Musí být zaručena geometrická přesnost. Dost záleží na stěně válce. Jestliže tam je málo materiálu, těžko by šlo zvětšit vrtání. Což zase nese problém tomu odpovídajícímu pístu se správnou osou pístního čepu od horní strany pístu, tvarem vrchní strany pístu.

Zkrátka je to ale pitomost. Objem dává výkon. Vynaložené úsílí ani zdaleka nepřinese požadovaný efekt.