Vychýlené zadní kolo

No, staré Škodovky měly zadní nápravu kyvadlovou, tam byl tento stav znamením přeložení auta. No a pak je to typické pro auta se zadní nápravou odpruženou torzkami - Peugeot, Citroen - tam k tomu jevu docházelo kvůli opotřebení jehlových ložisek.

Nebezpečné - no není to v pořádku, ale nemyslím, že by hrozilo až tak akutní nebezpečí

A jaké to bylo auto?

Vesměs všechna auta mívají svařovanou zadní nápravnici. Jestli někam vletěl, může být ohnutá. Kdyby kolo na ose poskakovalo, jsou to zadní ložiska. Mnoho různých důvodů u neznámého auta.

Pro ostatní auta to je minimálně nebezpečné.

Pokud jde o citroena nebo pežotíka, tak jsou v odchodu ložiska ramena.Tam je jak výše psáno jehlové ložisko a nejde mazat!Toto se dá odstranit vrtnutím otvoru a vyříznutí závitu na maznici a mazat-

Jinak jako téměř vše v aut.průmyslu-konstruktéři při konstruování nepočítali s tím,že ta auta budou jezdit ještě 2é po sjetí z výrobní linky,někdy je to však v zájmu co nejvyšších zisků šetření !

Promone ta torzní tyč na to nemá vliv,ale ta jehlová ložiska ramen!

Jo píšeš že je to díky torzce tak píšu že to tak není ta s tím nemá co dělat--jehlová ložiska ramen!

Další-škůdky měli zadní kyvadlovou nápravu a tam to bylo dle zatížení od kol jako prázdná tatra po rozčaplé při přetížení ale poslední již měli kyvadlovou úhlovou nápravu kdy kola byla vždy ,pokud bylo vše OK, kolmo k zemi!

Podporuji "promov". měl jsem Š 120 s karoserií M,která umožňovala vyměnit kladickou převodovku za pětikvalt. Jak jsem ji tam dal, byla z toho rozčáplá kachna. Ale na jízdu to nemělo žádný vliv. Obdobně Š 125 a ˇ130, které už se takhle vyráběly.