Technicka na starsi auto

Nejlepší je sehnat známýho na STK a je klid.

ne ne, ja myslel, předat servisu auto, at to vyridi, nemyslel jsem dal jezdit a dat jim jen velky a maly technicak...ani jsem netusil, ze to tak jde

Vždy jezdím sám a vždy OK!Hlavu neutrhnou a pkd bude štěstí že je technik rozumný (já zatím takové mívám nebo jsou u nás všichni?!)tak projdeš i s motorem oblitým od oleje jako se mi stalo na starém BéXu14RE -na cestě (týden před STK!) cca600km nonstop několik výměn oleje v motoru,myslel jsem že praskl blok ,ale nevydrželo gufero poloosy.Mechanik mi ještě tenkrát radil nejlepší přípravky na mytí motoru od oleje a jak sledovat kudy teče a dal na 2 roky.

Pro neznalé rýpaly-BX14RE-ležatý motor od PSA 1351ccm,tzv monoblok-společná olejová náplň motor-převodovka!

Fíku-ano jedna dvě kapky projdou,ale masivní únik by neměl-ten motor tenkrát vypadal jako by byl vytažen z oleje!

Jo a na další technické (shodou tentýž technik) se ptal co tomu bylo-pamatoval si mne,když jsem sdělil že to bylo guferem poloosy-nechtěl věřit!

Myslím si něco o vás, jsou přece i starší auta. Jak se o něj staráte? Nikdy jsem před STK nejel do servisu, stav auta přece znám. Jen jednou jsem neprošel, i když před tím vždy i s tou "vadou", pečlivý technik a vypnutý airbag který "nenaskočil", 30 dnů.
Ale klidně můžete na prohlídku když si nejste jistý, dělají se, na to se přece nemusíte ptát a je vám to houbec platné. Jde o vaše prachy.
Nebo jsou servisy, spíše "opraváři" kteří vám na STK zajedou. Ale...nehoda a stav a tvrzení že to bylo přece na STK?

Udelejte si takovou kontroku doma, dost veci se de zjistit nebo odhadniut a kdyz odhalite zavadu, budete vedet co od servisu chcete opravit. Na tk je mozne ziskaz tri druhy zavad, a b c, nejhorsi je c, ktera znamena vozidlo nezpusobile provozu. To uz ale misi bit do oci. Uvedu ty bezne, zpusobene opotrebenim beznym provozem: Melo by sem spadat: nedostatecna funkce brzd, nerovnomerny brzdny ucinek tzn auto nesmi pri brzdeni tahnout ke strane, nefunkcni nebo neserizena rucni brzda, dale to chce nemit nadmerne vule v rizeni a zaveseni kol, mit tlumice s alespon nejakou funci, zadne diry v karoserii. Spada sem i nadmerne zrezivele brzdove i jine potrubi, nebo treba i uvolnena spona na vyfuku. Ty dalsi vady znamena maximalne kategorii b a tedy 30 dni na odstraneni a opakovana kontrola za 100kc, dostane se protokol, kde je napsano co je potreba odstranit a stim muzete zajit do toho servisu. Jinak doporucuju zkontrolovat osvetleni, seridit svetla, funkcni nastavovani vysky svetel (vyjimku maji snad jen felicie) mit funkcni klakson, mit nahustena spravne kola i s rezervou, v poradku povinnou vybavu, zadne nehomologovane dily nebo doplnky, nehlasici se zadnou chybu na pristrojovce, nemit uniky provoznich kapalin, ostre hrany na karoserii atp. A myslim ze to bude to ok. Ano, tohke vsechno muze udelat i servis ale dle meho nazoru je to zbytecne.

Pokud je auto v pořádku, tak nevidím důvod, proč by nemělo projít. Evidentně autům nerozumíte, tak si najděte nějakého mechanika, ke kterému budete jezdit a budete mu důvěřovat, ten Vám pak může udělat kontrolu , zda před STK máte vše v pořádku a pokud něco bude v nepořádku, tak Vám to po dohodě opraví. Co mi řekli na STK tak ojetému autu STK bez závad nenapíšou, vždy musí být alespoň koroze podvozku nebo netěsnost výfuku ... je to divný, ale je to tak. To jsou však ty úplně banální závady, které nebrání tomu, aby Vám tu TK dali.