Kontakty favorit

Nešlo by to vyřešit hnout zámkem, aby dveře byli více zavřené(přitlačené)

Taky jsem měl ten problém a vyřešil jsem ho vycvaknutím a podlepením cca 3mm plastem pouze těch spodníh kontaktů.Něco je i tady favoritklub.cz/...

Taky jsem nad tím špekuloval a nakonec jsem tam pérové kontakty nechal pro větší spolehlivost. Dráty se i u Felin po čase lámou a jsou zdrojem problémů + praskají po roce průchodky dveří.

Někde jsem ti to psal a kreslil. Na šev, rám skeletu se nasadí kus plíšku o tloušťce 1mm s oceli a v principu podpírá ten plastový panel u kontaktů a je schován částečně pod těsnící gumou.

Na obr to červené je ten podpírací držák, aby se plast nepropadal dovnitř a dveře tak neztráceli kontakt.

Na vrakáči seženeš. Má to každý Favorit od roku výroby 91-92 (pak se přešlo na nový způsob).

Kabely FLRY se lámou velmi snadno. Když se namáhají v zimě v mrazu a pak v létě. Po nalomení izolace pak uhnije měděný vodič a je to.

Sežeň mi průchodku, co vydrží víc jak 2 roky. Mám nakoupené rubeny a stejně dlouho nevydrží. Feldy je skoro namáhají nejvíc, protože díky pístům více otvírak kufrové dveře a ty harmoniky více natahují a pak to praská. Postupně. Ty průchodky už jsou všude jen skladové zásoby z dřívějška a není jisté, jak dlouho vydrží. Guma se má skladovat v uzavřeném sáčku a nejlépe zavakuovaném, jinak pozvolna steří a to i když je kupuji a prohlédnu, tak stejně odejdou.

Ty kontakty neměla jen škodovka... Vymysleli to i ve Fiatu. A BMW mělo taky hydronáklápění světel.

Všechno procházelo vývojem a nepočítala se životnost 20 let.

Já bych řekl, který pako udělalo nepozinkovanou kastli. V té době skoro každý!